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Assiette de puissance pendant la marche
Le système de propulsion SX est équipé d'un système d'assiette
hydraulique, Assiette de puissance, qui permet de régler l'angle
d'entraînement en fonction de l'arrière du bateau. Cette fonction règle
l'assiette du bateau pour obtenir un confort maximum et une économie
de carburant pour les différentes conditions de charge, de vitesse, de
vent et de mer.
Les paramètres et le réglage de l'Assiette de puissance sont
commandés à partir de la position gouvernail à l'aide des commandes
et des instruments décrits dans le chapitre Assiette de puissance.
Ecarter la transmission de l'arrière du bateau soulève l'avant par rapport
à l'horizontale, tandis que le fait de la rapprocher de l'arrière fait
descendre l'avant.
La position d'assiette de la transmission est indiquée sur l'instrument
d'assiette. Il existe trois plages : « Assiette de puissance » (1),
« Gamme plage » (2) et « Plage de montée » (3). La « plage de
montée » (3) ne doit jamais être utilisée en fonctionnement.
AVERTISSEMENT ! Evitez la sur-assiette du système de
transmission, car elle peut défavorablement affecter la direction du
bateau.
« Plage d'assiette »
La plage d'assiette permet d'obtenir un confort maximal en exploitation
normale, à toutes les vitesse, depuis le démarrage jusqu'à la vitesse
maximale.
Etant donné qu'un bateau possède ses caractéristiques propres, et sera
affecté de différente manière par la charge, le vent, etc., vous ne
trouverez ici que des conseils d'ordre général pour vous aider à obtenir
le meilleur angle d'assiette pour votre bateau. En règle générale, on peut
dire que lorsqu'un bateau semble être bien équilibré, facile à piloter et
agréable à utiliser, vous avez trouvé l'angle d'assiette optimum pour le
bateau.
AVERTISSEMENT ! Pensez à bien observer les instruments
durant l'équilibrage de la transmission pour qu'elle n'entre pas dans
la gamme plage. Evitez la sur-assiette du système de
transmission, car elle peut défavorablement affecter la direction du
bateau.
IMPORTANT ! Evitez de faire tourner le moteur pendant de longue
périodes avec la transmission entièrement équilibrée. Outre une
consommation de carburant excessive, cela peut provoquer des
dégâts de cavitation sur les hélices.
Au démarrage et à l'accélération
Equilibrez la transmission. La proue sera baissée et l'accélération du
bateau sera plus rapide. Ceci permet d'obtenir de meilleures
caractéristiques de fonctionnement et de pilotage à des vitesses
inférieures au seuil de planage.
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