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Installations électriques
Le courant de fuite du système électrique peut être provoqué par une installation ou un équipement électrique
incorrects. Le courant de fuite peut endommager la protection galvanique des composants tels que la
transmission, la roue d'hélice, l'arbre de roue d'hélice, le manche et la quille du gouvernail, et provoquer des
dégâts par la corrosion électrolytique.
IMPORTANT ! Les interventions sur le circuit basse tension du bateau doivent être confiées à du personnel
qualifié ou expérimenté. L'installation ou les travaux sur un équipement fonctionnant sur le courant de terre
doivent uniquement être réalisés par des électriciens compétents pour ce genre d'installation haute-tension.
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Plus d'informations sur: www.dbmoteurs.fr
Les points suivants sont à respecter
systématiquement :
1. En cas de raccordement à une alimentation de
rive, la masse de sûreté doit être à terre, jamais
sur le bateau. L'alimentation de rive doit toujours
avoir un disjoncteur de panne de masse.
Les unités d'alimentation de rive (transformateur,
rectificateur, chargeurs de batterie, etc.) doivent
être destinés à un usage marin et le circuit haute
tension doit être séparé par une protection
galvanique du circuit de basse tension.
2. L'acheminement et la fixation des câbles
électriques doivent s'effectuer de manière à ce
qu'il n'y ait pas de frottement, d'exposition à
l'humidité ou à l'eau de fond de cale dans la
carlingue.
3. Les masses de protection pour la radio,
l'équipement de navigation, le gouvernail, les
marches de natation ou tout autre équipement avec
câbles de masse séparés doivent être reliées à une
borne de masse commune qui n'est pas raccordée
au moteur, la transmission ou l'inverseur.
IMPORTANT ! Le moteur, la transmission ou
l'inverseur ne doivent jamais être utilisés
comme point de mise à la masse.
4. Un interrupteur principal doit être raccordé à la borne
positive (+) de la batterie de démarrage. L'interrupteur
principal doit couper le courant alimentant tous les
équipements consommateurs d'électricité, et doit
être coupé si le bateau n'est pas utilisé.
5. Si une batterie auxiliaire est utilisée, un
interrupteur principal (1) doit être raccordé entre sa
borne (+) de la batterie et le bloc fusibles du
système électrique. L'interrupteur principal de la
batterie auxiliaire doit couper tous matériels
consommateurs d'électricité reliés à cette batterie
et doit être coupé lorsque la puissance électrique
n'est plus nécessaire. Tout l'équipement raccordé
à la batterie auxiliaire doit posséder des
interrupteurs séparés.
Pour charger simultanément deux circuits de
batterie indépendantes, installez un distributeur de
charge Volvo Penta (équipement optionnel) sur le
générateur standard.
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