Evolution EVOE10GX Mode D'emploi page 64

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Regolazione di base degli spilli
Il motore viene consegnato con gli spilli
regolati in una posizione standard (spillo
del massimo: aperto 2 giri e 1/4, spillo del
minimo: aperto 5 giri e 3/8). Non è neces-
sario fare regolazioni. Se per qualche motivo
fosse necessario riportare il carburatore nelle
condizioni standard, attenersi alla seguente
procedura.
Regolazione dello spillo del minimo
Si dovrebbe aprire lo spillo del minimo di
5 giri e 3/8 dalla posizione di tutto chiuso
quando il tamburo del carburatore è comple-
tamente chiuso. Il modo giusto per fare
questo è:
1. Scollegare la squadretta del comando
motore dalla astina di comando. Inserire
l'estensione dello spillo di 1,5mm (fornita)
e chiudere il tamburo finché si ferma contro
l'estensione. In questo modo si stabilisce
un'apertura di 1,5mm che serve come base
di riferimento per la regolazione dello spillo
del minimo.
2. Mentre si tiene ferma la squadretta del
comando motore in questa posizione,
girare lo spillo del minimo in senso orario
finché si sente forzare la squadretta perché
lo spillo tenta di aprire il tamburo. Bisogna
stare attenti e non forzare oltre questo
punto.
3. Girare lo spillo del minimo in senso
antiorario (apre/ingrassa) per 5 giri e 3/8.
Avvio e funzionamento del motore 10GX
Ora che si è fatta la regolazione di base degli
spilli, siamo pronti per il primo avviamento
del motore. Con il 10GX è molto importante
lasciare che la temperatura salga fino a
75°C prima di fare qualsiasi regolazione; in
caso contrario le regolazioni non sarebbero
precise. Man mano che il motore si riscalda si
noterà che i giri aumentano gradualmente.
Se non si ha a disposizione un misuratore di
temperatura a pistola o un sensore installato
sul motore, allora lasciare il motore girare
a metà gas per almeno 45 secondi prima di
iniziare a regolare lo spillo del massimo. Se
lo spillo è stato regolato attentamente con la
procedura illustrata prima, non avrà bisogno
di altre regolazioni.
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Tip: L'O-ring che sigilla gli spilli di regolazi-
one del carburatore potrebbero opporre
resistenza durante i primi aggiustamenti della
carburazione. Se questo dovesse succedere,
il migliore metodo è quello di "aprire" (senso
antiorario) lo spillo di regolazione di un paio
di giri per poi richiuderlo (senso orario).
Questa regolazione dovrebbe stare entro ±
1/16 di giro.
4. Ricollegare l'astina di comando alla squad-
retta del comando motore.
Regolazione dello spillo del massimo
La regolazione iniziale dovrebbe essere di 2
giri e 1/4 dalla posizione di tutto chiuso. Il
modo giusto per farlo è questo:
1. Girare lo spillo del massimo in senso orario
finché arriva in fondo alla corsa. Non forza-
re oltre a questo punto perché si potrebbe
danneggiare lo spillo o la sua sede.
2. Girare lo spillo del massimo di 2 giri
completi in senso antiorario. La giusta
regolazione sarebbe di ingrassare di 1/4
fino a 1/2 di giro, ma così è più facile fare il
primo avviamento.
3. La nostra esperienza ci dice che questo
motore, dopo il rodaggio, preferisce girare
con questo spillo tra 1 giro e 1/2 e 1 giro e
3/4.
Adescamento
1. Accertarsi che l'accensione elettronica sia
spenta.
2. Aprire al massimo il carburatore e tenendo
un dito sulla sua presa d'aria o sull'uscita
dello scarico, far girare l'elica per 4 volte.
3. Togliere il dito dal punto dove era stato
messo e girare l'elica per altre 6 volte.
4. Chiudere completamente il carburatore
con il comando motore e poi aprirlo di due
scatti. Questo permetterà al motore di av-
viarsi abbastanza accelerato.
Poiché l'installazione dell'impianto di alimen-
tazione è sempre un po' diversa, potrebbe
essere necessario modificare leggermente
la procedura descritta prima, secondo le
esigenze personali. Comunque essa funziona
in molte installazioni.