Evolution EVOE10GX Mode D'emploi page 29

Starten und Betrieb des Motors
Verwenden Sie zum Starten des Motors
während der Einlaufzeit einen Elektrostarter.
Nach Abschluss der Einlaufzeit kann der
Motor von Hand gestartet werden; die
Verwendung eines Elektrostarters ist jedoch
einfacher und sicherer.
1. Schalten Sie die Zündung ein.
2. Drehen Sie den Propeller rückwärts gegen
die Kompression.
3. Drücken Sie den Starter fest gegen den
Spinner und starten Sie. Der Motor sollte
relativ schnell anspringen, nach etwa 1-2
Sekunden. Nehmen Sie den Starter nach
Anspringen des Motors wieder ab.
Einstellung der Nadel für hohe Drehzahl
Aufgrund der geringen für diesen Motor
benötigten Kraftstoffmengen müssen die
Nadeleinstellungen in kleinen Schritten
gemacht werden. Es dauert 5 Sekunden
oder länger, bevor Sie nach einer
Einstellungsänderung eine Änderung des
Laufverhaltens Ihres Motors feststellen.
Seien Sie geduldig. Verwenden Sie
einen Drehzahlmesser; dies ist ein sehr
wichtiger Teil der richtigen Einstellung Ihres
Nadelventils für hohe Drehzahlen.
Das nachfolgende Verfahren dient zur
Grundeinstellung der Nadeln vor dem
Flug. Die Feineinstellungen sind nach der
Beurteilung der Flugleistung vorzunehmen.
1. Öffnen Sie bei laufendem und
betriebswarmem Motor das Gas vollständig
und notieren Sie die Drehzahl. Hören Sie
sich das Motorgeräusch an.
a. Wenn der Motor gelegentlich
Fehlzündungen produziert, aber
nach 5 Sekunden eine gleichmäßige
Drehzahl aufweist, ist er fett eingestellt.
Reduzieren Sie die Gasstellung auf
Leerlauf und drehen Sie die Nadel für
hohe Drehzahl um 2 Klicks hinein (mit
dem Uhrzeigersinn). Wiederholen Sie
dies, bis der Motor keine Fehlzündungen
mehr produziert.
b. Wenn der Motor keine Fehlzündungen
produziert und die Drehzahl von
der nach dem Gasgeben erreichten
Höchstdrehzahl kontinuierlich abfällt,
ist er mager eingestellt. Reduzieren
Sie die Gasstellung auf Leerlauf und
öffnen Sie die Nadel für hohe Drehzahl
um 2 Klicks (gegen den Uhrzeigersinn).
4. Lassen Sie den Motor bei Halbgas etwa 45
Sekunden laufen, um die Temperatur zu
stabilisieren.
a. Wenn der Motor nicht schnell anspringt,
nehmen Sie den Starter wieder ab. Ein
Durchlaufen des Starters kann zur Flutung
des Motors mit Kraftstoff führen.
b. Prüfen Sie, ob Kraftstoff durch das
Vergasersystem fließt.
c. Wenn der Motor scheinbar keinen
Kraftstoff hat, wiederholen Sie die oben
beschriebene Kaltstartprozedur.
d. Wiederholen Sie Schritte 1–4 zu Starten
und Betrieb des Motors.
Wiederholen Sie dies, bis der Motor die
Höchstdrehzahl bei Vollgas beibehält.
Das Ziel besteht darin, einen guten
Übergang zwischen niedriger und hoher
Drehzahl zu schaffen; die hohe Drehzahl
muss am Boden gleichmäßig sein.
2. Fliegen Sie Testflüge mit Ihrem Flugzeug.
a. Wenn der Motor während des
Steigfluges an Drehzahl verliert, läuft
Ihr Motor etwas zu mager. Landen Sie,
öffnen Sie das Ventil für hohe Drehzahl
um zwei Klicks und starten Sie erneut.
b. Wenn der Motor bei Horizontalflug
gelegentlich Fehlzündungen produziert,
ist dies ein Anzeichen für eine zu fette
Einstellung. Landen Sie, schließen Sie
das Ventil für hohe Drehzahl um zwei
Klicks und starten Sie erneut.
c. Wiederholen Sie den oben
beschriebenen Vorgang bis die Leistung
Ihres Motors kontinuierlich und
wiederholbar ist. In Zukunft sollte sich
bei Verwendung des gleichen Propellers
die Einstellung der Nadel für hohe
Drehzahl nicht um mehr als +/– 1–2
Klicks ändern. Tut sie dies doch, liegt ein
Fehler im Kraftstoffzufuhrsystem vor, der
untersucht werden muss.
Wenn Sie Bordtelemetrie verwenden und
eine Temperatursonde auf Ihrem Zylinderkopf
haben, sollten Ihre Ablesungen zwischen
150°C und 165°C liegen. Informationen über
die richtige Positionierung Ihres Sensors
finden Sie im Abschnitt über das Hinzufügen
einer Temperaturüberwachung zu Ihrem
Motor.
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