Kraftstoff - Evolution EVOE10GX Mode D'emploi

DE

Kraftstoff

Dieser Motor benötigt ein Kraftstoff-
Öl-Gemisch von 1:20, um eine
langfristige Funktion sicherzustellen. Die
ordnungsgemäße Funktion des Bronzelagers
am unteren Ende der Pleuelstange hängt von
diesem Mischungsverhältnis ab. Verwenden
Sie keine dünneren Kraftstoff-Öl-Mischungen
als 20:1, anderenfalls erlischt die Garantie auf
Ihren Motor.
Sie stellen die richtige Mischung her, indem
Sie 53 ml Öl mit einem Liter Kraftstoff mit
87–93 Oktan mischen. (Das Zweitaktöl
Kraftstoffzufuhrsystem
Es ist sehr wichtig, das
Kraftstoffversorgungssystem zum Motor gut
zu konzipieren, um Betriebsprobleme des
Motors zu vermeiden. Unsere Erfahrung hat
uns gezeigt, das viele scheinbare Probleme
beim Betrieb des Motors in Wirklichkeit
Kraftstoffzufuhr- und keine Motorprobleme
sind.
Kraftstofffilterung - Aufgrund der unglaublich
kleinen Kraftstoffmenge, die dieser Motor
braucht, ist eine Filtrierung des Kraftstoffs
an drei verschiedenen Stellen des Systems
vorgeschrieben:
1. Zwischen Kraftstoffkanne und Tank
2. Im Kraftstofftank selbst (mit einem
Filterklotz EVOA106)
3. Zwischen Kraftstofftank und Vergaser
(mit einem in der Leitung verbauten
Kraftstofffilter EVOA105).
Beider Filter (2 und 3) sind im Motorpaket
enthalten.
Einbauort des Tanks - Da zur
Kraftstoffregulierung und Vergaserbemessung
der Schalldämpferdruck verwendet wird,
muss der Tank in einer Linie mit dem Vergaser
und so nah wie möglich an das Ende des
Motors gebaut werden. Eine Montage des
Tanks in der beschriebenen Weise sorgt für
problemlosen Betrieb in allen Flughöhen.
Tankauswahl und Tankkonstruktion – Wählen
Sie einen Tank zwischen 170 und 240 ml
Inhalt. Dieser Tankinhalt schafft eine Flugzeit
von 17 Minuten (kleinerer Tank) bis 24
Minuten (größerer Tank) bei Vollgas.
26
EVOX1001Q Evolution 2 wird empfohlen.) Wir
füllen erst das Öl in den Kraftstofftank und
geben dann den Kraftstoff hinzu. Hierdurch
wird von Anfang an eine gute Durchmischung
des Öls mit dem Kraftstoff erreicht.
Wir haben unser eigenes Evolution-Zweitaktöl,
Valvoline, Shell, RedLine sowie Husqvarna-
Öle getestet. Andere qualitativ hochwertige
Zweitaktöle sollten ebenso gut funktionieren.
Verwenden Sie niemals Amsoil, in keiner
Form.
Wenn der Tank kleiner als 170 ml ist, kann sich
der Klotz nicht frei bewegen. Tanks, die größer
als 240 ml sind, sind lediglich schwerer,
bringen aber keine weiteren Vorteile (außer
wenn Sie längere Zeit fliegen wollen).
• Verwenden Sie einen Tankverschluss für
Benzin und/oder Rauchöl.
• Wir schlagen ein Tanksystem mit drei
Leitungen vor: Eine Leitung zum Vergaser
mit dem innen befestigten Klotz, eine
für den Schalldämpferdruck zum Tank,
und eine zum Befüllen/Entleeren des
Tanks. Wir versuchen, T-Stücke und
andere innere Ventile zu vermeiden, da
diese eine Ursache von möglichen Luft-/
Kraftstoffleckagen sein können.
• Verwenden Sie die mitgelieferten Viton-
Leitungen für das gesamte Leitungssystem
des Tanks, innen und außen.
• Verwenden Sie unbedingt den
mitgelieferten Filzfilterklotz im Tank.
• Verwenden Sie unbedingt den
mitgelieferten Leitungsfilter zwischen Tank
und Vergaser.
• Verwenden Sie unbedingt ein gutes
Dichtsystem für die Leitung zum Befüllen
und Entleeren des Tanks. Wir empfehlen
die Kraftstoffbefüllungsbaugruppe HAN116;
ihr schlankes Design sieht an Ihrem
Flugzeug gut aus, und sie ist einfach zu
verwenden.