RAMSEY WINCH DOW-LOK 800 Serie Manuel Du Propriétaire page 62

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Das Lager (Nr. 34) auf die Schnecke und in den Getriebekasten pressen. ANMERKUNG: Darauf
achten, dass die dicke Schulter des Außenlaufrings des Lagers (die Seite mit dem aufgedruckten
Herstellernamen und der Teilenummer) nach außen, vom Schneckengewinde weg gerichtet ist.
Durch Entfernen von sechs Kopfschrauben (Nr. 41) und Sicherungsscheiben (Nr. 52) den
Lagerdeckel (Nr. 8) am Getriebekasten befestigen. Die Kopfschrauben auf 52 Nm festziehen. Den
Keil (Nr. 24) in die Keilnut der Schneckengetriebewelle stecken.
24
26
50
51
3
62
2
48
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Anlaufscheiben (Nr. 74) und Ausrücklager (Nr. 32) auf die Schnecke (Nr. 28) und in den
Getriebekasten schieben. Unter Verwendung von sechs Kopfschrauben (Nr. 47) den Adapter (Nr. 2)
mit dem Dichtring (Nr. 54) am Getriebekasten befestigen. Die Kopfschrauben auf 61 Nm festziehen.
Die Adapterdichtung (Nr. 68) in den Adapter einsetzen und die Motorwelle bei in die Keilnut ein-
greifendem Keil durch die Dichtung schieben (um eine Beschädigung der Dichtung zu vermeiden). Die
Motorwelle in die Schnecke (Nr. 28) schieben. Den Motor (Nr. 59) mit zwei Kopfschrauben (Nr. 48)
und Sicherungsscheiben (Nr. 52) an der Kupplung befestigen. Die Kopfschrauben auf 138 Nm
festziehen.
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14
Die Winde mit dem Getriebekastendeckel nach unten auf eine Arbeitsbank legen. Die Trommelwelle muss vertikal
stehen. Die Federn (Nr. 72) in die Taschen des Getriebekastens stecken, sodass die Trommelbremse (Nr. 13) auf
den Scheiben (Nr. 76) und Federn gelagert ist. Die Trommel (Nr. 14) wie gezeigt auf die Trommelwelle schieben.
13
76
72
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Das Kupplungsgehäuse (Nr. 9) auf die Trommelwelle schieben. Die
Kupplung auf der Adapterbuchse in der Trommel ausrichten. Die acht
Kopfschrauben (Nr. 43) einsetzten und auf 139 Nm festziehen,
sodass die Kupplung richtig in der Trommel sitzt.
Die Trommel drehen, um die Kupplungsschlitze auf die Keilnuten der Welle auszurichten. Die
vier Zapfen (Nr. 65) und die acht Kugeln (Nr. 33) leicht schmieren. Dazu Molybdändisulfid- oder
Graphit-Lagerfett verwenden. Die vier Zapfen (Nr. 65) und die acht Kugeln (Nr. 33) einsetzen. In
der eingerückten Position schließen die Kugeln fast oberflächenbündig mit der Kupplung ab.
Die innere und äußere Rille und Bohrung im Sicherungsring (Nr. 10) und in der Kupplung (Nr. 9)
leicht schmieren.
Den Sicherungsring auf die Kupplung schieben. Bei vollständig eingerückter Kupplung berührt der Sicherungsring den Kupplungsflansch und
zwischen dem Ende des Sicherungsrings und dem Ende der Kupplung ist ein Spalt von 18 - 18,5 mm vorhanden.
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Das Lager (Nr. 34) auf die Schnecke und in den Getriebekasten pressen. ANMERKUNG: Darauf
achten, dass die dicke Schulter des Außenlaufrings des Lagers (die Seite mit dem aufgedruckten
Herstellernamen und der Teilenummer) nach außen, vom Schneckengewinde weg gerichtet ist.
Unter Verwendung von sechs Kopfschrauben (Nr. 50) den Adapter (Nr. 3) am Getriebekasten
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befestigen. Die Kopfschrauben auf 61 Nm festziehen. Den Keil (Nr. 24) in die Keilnut der
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Schneckengetriebewelle stecken. Die Kupplung (Nr. 2) auf das Ende der Schneckengetriebewelle
schieben. Unter Verwendung von acht Kopfschrauben (Nr. 48) die Adapterplatte (Nr. 26) am
Adapter befestigen. Die Kopfschrauben auf 28 Nm festziehen.
Die Motorwelle mit in die Keilnut eingestecktem Keil in die Kupplung schieben. Den Motor (Nr. 62)
mit zwei Kopfschrauben (Nr. 51) am Adapter befestigen. Die Kopfschrauben auf 138 Nm
festziehen.
62
24
52
41
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8
9
43
10
65
33
65
34
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