Fehlersuche; Einstellung Des Pneumatischen Kupplungshebels - RAMSEY WINCH DOW-LOK 800 Serie Manuel Du Propriétaire

ZUSTAND
KUPPLUNG FUNKTIONIERT NICHT
ODER HÄNGT FEST.
ÖL LECKT AUS DEM GEHÄUSE
DIE LAST VERSCHIEBT SICH NACH
UNTEN
DIE WINDE LÄUFT ZU LANGSAM
KEIN FREILAUF AN DER SEILTROM-
MEL
SEIL VERWICKELT SICH, WENN DIE
KUPPLUNG AUSGERÜCKT WIRD
HYDRAULIKÖL LECKT AUS DEM
LOCH IM MOTORADAPTER

EINSTELLUNG DES PNEUMATISCHEN KUPPLUNGSHEBELS

1. Die Windenbaugruppe wieder im Anbaurahmen anbringen und mit acht (8) Befestigungsschrauben und Sicherungsscheiben befestigen.
Die Befestigungsschrauben auf 393 Nm festziehen. Sicherstellen, dass Getriebekasten und Kupplungsgehäuse nicht an den
Trommelflanschen reiben.
2. Den pneumatische Kupplungshebel (Nr. 5) auf die Kupplungshebelwelle schieben und den Gabelkopf auf den Planflächen der Welle aus-
richten. Den Gabelkopf unter Verwendung des Lastösenbolzens (Nr. 76) und des Splints (Nr. 75) an der Welle befestigen. Den
Kupplungshebel in die EINGERÜCKTE Position stellen. Bei vollständig zurückgezogener Luftzylinderwelle den Kupplungshebel ganz bis zur
Trommel schieben, bis die Kupplungshebelwelle vollständig spielfrei ist. Den Kupplungshebel mit vier (4) Kopfschrauben (Nr. 46) (geflan-
schter, verzahnter Sechskantkopf) am Kupplungsgehäuse befestigen. Festziehen, aber noch nicht mit dem Drehmomentschlüssel.
3. Die Druckluft (480 - 620 kPa) am Einlass des
Druckluftzylinders anschließen und die Kupplung aus-
rücken. Durch die Öffnung im Kupplungsgehäuse
prüfen, dass sich der Sicherungsring und die
Rückhalteplatte nicht berühren. Zwischen
Sicherungsring und Rückhalteplatte darf kein Kontakt
vorhanden sein. Bei vollständig ausgerückter Winde
muss zwischen Sicherungsring und Rückhalteplatte ein
Spalt von max. 2,2 mm vorhanden sein. Wenn ein
Kontakt vorhanden ist, die vier (4) Kopfschrauben (Nr.
46) lösen und die Platte ca. 1,5 mm von der Trommel
wegziehen. Die Schrauben wieder festziehen und erneut
prüfen, ob ein ausreichender Spalt vorhanden ist. Diese
Einstellung wiederholen, bis der richtige Spalt erzielt
wird. Die Kupplung 2- oder 3-mal schalten, um die
richtige Funktion zu prüfen. Nach der endgültigen
Einstellung die vier (4) Kopfschrauben (Nr. 46) auf 24
Nm festziehen. Die Abdeckung (Nr. 43) mit vier (4)
Kopfschrauben (Nr. 61) befestigen.

FEHLERSUCHE

MÖGLICHE URSACHE
1. Trockene oder verrostete Welle.
2. Gabelkopf oder Gestänge verbogen. 2. Gabelkopf oder Wellenbaugruppe ersetzen.
1. Dichtung beschädigt oder verschlis-
sen.
2. Zu viel Öl.
3. Beschädigter Dichtring.
1. Getriebebremse ist verschlissen.
2. Getriebebremse ist falsch eingestellt. 2. Einstellschraube 1/4 Drehung nach rechts drehen oder
1. Hydraulikmotor ist abgenutzt.
2. Niedrige Förderrate.
1. Winde nicht gerade montiert,
wodurch die Trommel durch die
Endlager eingeklemmt wird.
1. Trommelbremsenscheibe verschlis-
sen.
1. Dichtung der Motorwelle beschädigt. 1. Dichtung ersetzen.
max. 2,2 mm
Rückhalteplatte
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ABHILFE
1. Reinigen und schmieren.
1. Dichtung ersetzen.
2. Überschüssiges Öl ablassen. Siehe Hinweise zum
Betrieb.
3. Dichtring ersetzen.
1. Bremsscheibe ersetzen. (Siehe Seite 57.)
bis sich die Ladung nicht mehr verschiebt.
1. Motor ersetzen.
2. Förderrate überprüfen. Siehe Hydraulik-Flussdiagramm
auf Seite 55.
1. Zusammenbau überprüfen. Siehe Installation der Winde
auf Seite 54.
1. Scheiben ersetzen.
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Sicherungsring
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Windenbaugruppe