Vetus BCC500 Manuel D'utilisation Et Instructions D'installation page 45

Installazione
Collocazione
Sceglire un posto asciutto lontano da fonti di calore. Le alte
temperature possono influire negativamente sulle capacità del-
l'apparecchio. Mettere il convertitore non troppo lontano dalla
batteria, per contenere il più possibile la perdita di tensione
(rispettivamente 12 Volt e 24 Volt) sui cavi d'allacciamento. È
preferibile quindi allungare il cavo di fuoriuscita dei 220 Volt,
qualora fosse necessario. Non posizionare nemmeno il conver-
titore direttamente sulla batteria: le esalazioni contenenti zolfo
che fuoriescono dalla batteria potrebbero daneggiare le parti
elettroniche.
Montare il convertitore/caricabatterie facendo uso del materiale
di fissaggio fornito per il montaggio.
Allacciamento della batteria
BCC500, BCC600 e BCC1200
Per il cablogramma, vedere a pagina 50.
Collegare il morsetto
convertitore/caricabatterie al polo positivo e il morsetto d'al-
lacciamento nero al polo negativo della batteria. Usare cavi
dal giusto spessore e usare i capicorda in dotazione, i quali
devono essere fissati con gli strumenti adatti. Per la tabella
sulla selezione dei cavi vedere pagina 49.
BCC1000
Per il cablogramma, vedere pagina 50.
Togliere il coperchio sulla parte anteriore del convertitore.
Collegare il morsetto d'allacciamento rosso del convertitore/
caricabatterie al polo positivo e il morsetto d'allacciamento
nero al polo negativo della batteria. Usare cavi dal giusto
spessore e usare i capicorda in dotazione, i quali devono
essere fissati con gli strumenti adatti. Per la tabella sulla sele-
zione dei cavi vedere pagina 49.
BCC1500 en BCC2000
Per il cablogramma, vedere pagina 50.
Attenzione: per prevenire i danni dovuti a un collegamento
errato dei segni più (+) e meno (-) è indispensabile seguire
attentamente le istruzioni che seguono.
• Svitare il pannello anteriore.
Collegare il morsetto '+' del convertitore/caricabatterie con il
polo positivo e il morsetto '-' con il polo negativo della batte-
ria. Utilizzare cavi dal giusto spessore ed usare i capicorda in
dotazione, i quali devono essere fissati con gli strumenti adat-
ti. Per la scelta dei cavi vedere pagina 49.
• Se + e - sono stati allacciati correttamente, si accenderà una
spia verde nel
convertitore/caricabatterie, vicino ai morsetto d'allacciamento.
Aspettare circa 2 minuti, nel convertitore/caricabatterie i con-
densatori si stanno caricando.
Inserire il fusibile a baionetta (160 A Lento) nel porta fusibile.
Non inserire mai il fusibile nel porta fusibile quando la spia
verde non è accesa !
•Dopo aver staccato i cavi della batteria, bisogna sempre rial-
Convertitore / caricabatterie BCC500, BCC600, BCC1000, BCC1200, BCC1500 e BCC2000
d'allacciamento rosso
lacciare il convertitore/caricabatterie secondo la procedura
prescritta. In questo modo si evitano sia i danni dovuti a un
allacciamento non corretto del più (+) e del meno (-), sia il
formarsi di scintille durante l'allacciamento dei cavi.
Il fusibile a baionetta può essere facilmente rimosso e rim-
piazzato utilizzando lo strumento in dotazione.
Il passaggio di correnti elevate attraverso cavi troppo sottili
oppure l'attrito dovuto a collegamenti sbagliati, possono far
sì che i cavi o i collegamenti(prese) si surriscaldino e pos-
sano perciò causare incendi.
Allacciamento della rete di tensione
Allacciare il convertitore/caricabatterie, servendosi del cavo in
dotazione, a una presa di corrente a 220 Volt (240 Volt) con iso-
lamento a terra.
del
Usare esclusivamente prolunghe con prese e spine con isola-
mento a terra.
Terra
BCC500, BCC600 en BCC1200
Tramite il bullone M5 che si trova sul pannello dei comandi (
l'apparecchio può essere allacciato alla massa della nave per
poterlo isolare a terra.
BCC1000, BCC1500 en BCC2000
Tramite il bullone M5 situato sotto il rivestimento dell'apparec-
chio ( ), quest'ultimo può essere allacciato alla massa della
nave per poterlo isolare a terra.
L'isolamento a terra degli apparecchi elettrici (220/240 Volt)
a bordo di una nave, la quale a sua volta non sia collegata
tramite un allacciamento alla banchina a una presa con iso-
lamento a terra, è logico se sulla nave è installato un siste-
ma di protezione isolante (rete sospesa).
Interpellare il proprio fornitore a tal proposito.
Inoltre esistono disposizioni locali che diverse da paese a
paese e anche la loro applicazione può essere importante
(per la navigazione professionale e in particolare per le navi
passeggeri vigono speciali normative).
VETUS non può assumersi alcuna responsabilità per l'uso
del convertitore/caricabatterie, in contravvenzione delle dis-
posizioni locali previste.
ITALIANO
ATTENZIONE
ATTENZIONE
),
43
9.0109