Carburateur; Fonctionnement; Entretien - Husqvarna 535FBX Manuel D'utilisation

Carburateur

Les caractéristiques techniques de cette machine
Husqvarna assurent des émissions de gaz nocifs réduites
au minimum. Après 8-10 pleins, le moteur est rodé. Pour
s'assurer qu'il fonctionne de manière optimale en
émettant aussi peu de gaz nocifs que possible après la
période de rodage, il convient de demander au
revendeur/à l'atelier de réparation (s'il dispose d'un
compte-tours) d'effectuer un réglage fin du carburateur.

Fonctionnement

• Le carburateur détermine le régime du moteur via la
commande de l'accélération. C'est dans le
carburateur que l'air est mélangé à l'essence. Ce
mélange air/essence est réglable. Pour pouvoir
utiliser la puissance maximale de la machine, le
réglage doit être correctement effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur est
adapté aux conditions locales telles que le climat,
l'altitude, l'essence et le type d'huile deux temps.
• Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Vis de ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par
l'ouverture de la commande de l'accélération. S'ils
sont tournés dans le sens des aiguilles d'une montre,
le mélange est plus pauvre (moins d'essence); s'ils
sont tournés dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre, le mélange est alors plus riche (plus
d'essence). Un mélange pauvre donne un régime
plus haut et un mélange riche donne un régime plus
bas.
• La vis T règle la position de la commande de
l'accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le
sens des aiguilles d'une montre, on obtient un régime
de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre, on obtient un
régime de ralenti plus bas.
Réglage de base
• Le réglage de base du carburateur est effectué à
l'usine. Le réglage de base est plus riche que le
mélange optimal et doit être maintenu pendant les
64 – French

ENTRETIEN

L
H
T
premières heures de service de la machine. Ensuite,
il faut effectuer un réglage fin du carburateur. Le
réglage fin doit être effectué par une personne
qualifiée.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au
ralenti, tourner le pointeau de ralenti T dans le sens
contraire des aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de
coupe.
Réglage du régime de ralenti
Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et son
couvercle posé.
Régler le régime de ralenti avec le pointeau de ralenti T si
un ajustage est nécessaire. Tourner d'abord le pointeau T
dans le sens des aiguilles jusqu'à ce que l'équipement de
coupe commence à tourner. Tourner ensuite le pointeau
dans le sens inverse jusqu'à l'arrêt de l'équipement de
coupe. Un régime de ralenti correctement réglé permet
au moteur de tourner régulièrement dans toutes les
positions. Il doit également y avoir une bonne marge
avant que l'équipement de coupe se mette à tourner.
T
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de
!
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de
réparation. Ne pas utiliser la machine
tant qu'elle n'est pas correctement
réglée ou réparée.
Contrôle et réglage du câble
d'accélérateur
Le câble d'accélération doit être réajusté après 100
heures de fonctionnement ou si le moteur semble peiner.
1 Assurez-vous que le régime de ralenti est
correctement réglé. Voir les instructions à la section
Réglage du régime de ralenti.
2 Arrêter le moteur.
3 Retirez le capot de cylindre.
4 Maintenir la gâchette d'accélération sur le plein
régime.