Alarmes De La Centrale Électronique De La Transmission; Définition Des Modes De Fonctionnement De La Transmission - DEUTZ-FAHR AGROTRON K 90 Manuel D'atelier

5. ALARMES
5.4 ALARMES DE LA CENTRALE ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
La centrale transmission signale à l'opérateur le mauvais fonctionnement des composants ou organes qu'elle gère par des
signalisations sonores et des indications visuelles s'affichant à l'écran situé sur le montant avant droit de la cabine et sur
l'Infocenter.
La signalisation de la panne ou défaut sur l'écran de la transmission se fait à travers l'affichage du symbole de la clé doublé
d'un code et dans certains cas d'un signal sonore, tandis que la panne ou défaut est signalé sur l'Infocenter par des
messages de texte.
Dans le cas de détection de plusieurs alarmes simultanément, sur l'afficheur apparaît uniquement l'alarme ayant le code
le plus haut.
Toutes les alarmes visualisées ont un rapport direct avec les alarmes détectées par EDS, excepté certaines alarmes qui
dépendent du mauvais fonctionnement de la connexion de la centrale avec l'afficheur et qui sont visualisées avec le code
d'alarme "EE".
Outre les alarmes codifiées, il peut aussi se vérifier des conditions qui ne permettent pas à la centrale de diagnostiquer la
cause du défaut ou de l'inconvénient; ces conditions peuvent être identifiées grâce à des comportements anormaux de la
transmission.
Chaque alarme, suivant l'importance de la panne qui la déclenchée, peut être à l'origine d'une limitation du mode de
gestion de la transmission.
Dans de nombreux cas, du fait que la panne n'est pas importante, le fonctionnement de la transmission n'est pas limité et
le système se borne à le signaler sur l'afficheur. Dans d'autres cas, par contre, outre la signalisation sur l'afficheur, le
fonctionnement est complètement bloqué ou, dans les cas les moins graves, celui-ci est simplement limité.
5.4.1 DÉFINITION DES MODES DE FONCTIONNEMENT DE LA TRANSMISSION
En cas de panne, et selon sa complexité, la centrale transmission gère le fonctionnement selon les modes suivants:
1 - Limp-Home
2 - Limp-Home-Ls
3 - No-Aps
4 - Substitute strategy
5 - Emergency drive
6 - Transmission shutdown
7 - TC-Shutdown
1 - Limp-Home
Ce mode de gestion limite le fonctionnement de la transmission.
Lors de l'activation de ce mode, la transmission se met automatiquement en neutre. Aussi, il n'est plus possible
d'effectuer des changements de vitesses avec la boîte Powershif. Seule la boîte mécanique est alors utilisable.
Les inversions de sens de marche ne peuvent s'effectuer que tracteur arrêté et levier de commande d'inversion en
position neutre pendant plus de 1seconde (ou si seule l'alarme 47 est présente avec la pression de la pédale
d'embrayage uniquement).
Pour pouvoir quitter ce mode opératoire, il faut obligatoirement avoir réparé la panne et mis le levier de sélection de
sens de marche en position de "NEUTRAL" (neutre) ou enfoncé à fond la pédale d'embrayage.
2 - Limp-Home-Ls
Mode de travail limitant le fonctionnement de la transmission.
Lors de l'activation de ce mode de fonctionnement, la transmission se met automatiquement en position neutre.
Les inversions de mouvement ne peuvent être effectuées que lorsque le tracteur est totalement à l'arrêt et que le
levier de commande d'inversion se trouve en position neutre pendant plus d'une seconde.
Pour pouvoir sortir de ce mode de fonctionnement, il faut réparer la panne et placer le levier de sélection du sens de
marche en position "NEUTRAL" (point mort) ou enfoncer à fond la pédale d'embrayage.
3 - No-Aps
Ce mode de gestion ne permet le fonctionnement de la transmission qu'en manuel.
Lors de l'activation de ce mode, la transmission ne peut être gérée que par les commandes directement données par
l'opérateur.
Pour pouvoir quitter ce mode opératoire, il faut obligatoirement avoir réparé la panne.
5.4 ALARMES DE LA CENTRALE ÉLECTRONIQUE DE LA TRANSMISSION
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