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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• La conduite dans de l'eau stag-
nante réduit le pouvoir de freinage,
ce qui allonge les distances d'arrêt.
Par conséquent, après avoir tra-
versé de l'eau stagnante, condui-
sez lentement en appuyant plu-
sieurs fois sur la pédale de
freinage pour sécher les freins.
• En ignorant ces mises en garde, vous
vous exposez, vous, votre passager
et les gens qui vous entourent, à des
blessures graves ou la mort.
DIRECTION ASSISTÉE
La direction assistée normale améliore la
réponse du véhicule et la manœuvrabilité
en espace restreint. La direction peut éga-
lement être utilisée mécaniquement en
cas de panne de l'assistance électrique.
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Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée tombe en panne, il est en-
core possible de manœuvrer votre véhi-
cule. Vous noterez cependant que l'effort
à fournir pour tourner le volant augmente
considérablement, surtout à très basse
vitesse et dans les manœuvres de station-
nement.
NOTA :
• Vous noterez que le niveau de bruit
augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation de bruit est
normale et n'indique aucunement qu'il y
a un problème avec le système de
direction assistée.
• Après un démarrage par temps froid, la
pompe de direction assistée peut émet-
tre du bruit pendant quelques secon-
des. Ce phénomène est attribuable au
liquide froid et épais qui circule dans le
circuit de direction assistée. Ce bruit
est normal et ne signifie d'aucune façon
que la direction est endommagée.
MISE EN GARDE!
La conduite prolongée avec une di-
rection assistée moindre pourrait
mettre en danger votre sécurité et
celle de vos passagers. Vous devez
la faire réparer dès que possible.
AVERTISSEMENT!
Évitez autant que possible de mainte-
nir trop longtemps le système de di-
rection assistée en fin de course; cela
pourrait faire augmenter la tempéra-
ture du liquide de direction assistée.
Des dommages à la pompe de direc-
tion assistée pourraient s'ensuivre.
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