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Ralentissement progressif sur les départs-moteurs à freinage mécanique
Parallèlement au ralentissement progressif, les départs-moteur à freinage mécanique offrent, grâce au
paramètre "Temps de maintien du frein à la mise à l'arrêt", les possibilités de commande suivantes :
● Temps de maintien du frein à la mise à l'arrêt = 0 :
La tension du moteur U est réduite pendant le temps de ralentissement jusqu'à atteinte de la
tension d'arrêt. Ensuite, la tension du moteur et la sortie de freinage sont coupées simultanément.
Lors de l'interruption du ralentissement progressif, la tension du moteur et la sortie de freinage sont
coupées simultanément.
● Temps de maintien du frein à la mise à l'arrêt > 0 :
La tension du moteur U est réduite pendant le temps de ralentissement jusqu'à atteinte de la
tension d'arrêt puis elle est coupée. Le temps de maintien s'écoule parallèlement au temps de
ralentissement. Au terme du temps de maintien, la sortie de freinage est coupée indépendamment
du ralentissement progressif.
La figure suivante illustre le principe pour un moteur en charge :
Figure 3-3
Pour plus d'informations sur le "temps de maintien du frein à la mise à l'arrêt", voir le
paragraphe "Freinage mécanique"
M200D AS-Interface Standard
Manuel, 08/2014, A5E02548963A/RS-AA/004
Principe du ralentissement progressif sur les départs-moteurs à freinage mécanique
Fonctions
3.5 Commande du moteur
33
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