Precauciones Para El Desmontaje Y El Montaje; Localización Y Resolución De Problemas; Almacenaje; Preparación De La Bomba Para Su Almacenamiento - Chicago Pneumatic CP 0020 Prescriptions De Sécurité Et Instructions Pour L'opérateur

Instrucciones de seguridad y de funcionamiento
Precauciones para el
desmontaje y el montaje
Antes de iniciar el desmontaje, quite el tapón del
♦
aceite y drene todo el aceite del depósito.
Siempre que se desmonte la bomba, limpie los
♦
cojinetes de bolas y la grasa antigua de las demás
piezas. Utilizando grasa recomendada, reengrase
los cojinetes, rellene las tres cuartas partes de la
cámara del regulador en el fondo de la caja del
regulador y recubra todas las piezas que hay entre
la placa final inferior y el propulsor.
AVISO La grasa automotriz para bombas de
agua está diseñada para su uso con agua caliente
y es demasiado compacta para usarla en una
bomba con líquidos fríos.
Si se cambian los retenes del eje debido a una
♦
fuga, se deberá cambiar también el manguito del
propulsor.
Al cambiar los dos retenes del eje, es importante
♦
que la superficie blanda de los retenes esté vuelta
hacia el propulsor.
Al montar el motor, compruebe la holgura entre
♦
las superficies del rotor y de la placa final y utilice
una o varias laminillas de ajuste según sea
necesario para garantizar holguras de 0,002 in. -
0,003 in. (0,05 - 0,08 mm).
Al montar el motor en la caja del motor, la placa
♦
final superior debe sobresalir sobre la caja del
motor entre 0,001 in. y 0,003 in. (0,03 y 0,08
mm). Si no es así, añada laminillas de ajuste según
sea necesario.
El alojamiento del regulador se coloca en el rotor
♦
con rosca a la izquierda.
Localización y resolución
de problemas
La pérdida de potencia y la avería del motor pueden
ser consecuencia de elementos externos a la bomba.
Compruebe:
Baja presión de aire en la bomba. Se necesita una
♦
presión de aire 90 psi (6,2 bar) en la bomba, con
el motor funcionando al máximo.
Menor potencia del compresor.
♦
♦ Drenaje excesivo en el conducto de suministro.
Uso de mangueras o conexiones de tamaño
♦
insuficiente.
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Si se observa que las condiciones anteriores son
correctas, compruebe por orden lo siguiente:
Filtro de aire: desmonte, limpie y cambie.
1)
Lubricación del motor: Llene el depósito de
2)
aceite, desconecte la manguera y vierta una
pequeña cantidad de aceite recomendado en
la entrada de aire. Compruebe el aceite del
aire del escape como se describe; consulte el
ajuste del engrasador.
3) Propulsor: Puede que haya arena debajo del
propulsor o entre el propulsor y el anillo de
desgaste, atascando la bomba.
Para corregirlo:
Levante la bomba justo por encima del agua,
dejando que el agua de la manguera de
descarga haga el barrido a través de la bomba,
para que puedan salir las partículas.
Si aun así no funciona, desmonte y examine
la bomba. Consulte el apartado "Precauciones
para el desmontaje y el montaje".
4) Formación de hielo: La formación de hielo en
la cámara y en el tubo de escape está causada
por la entrada de humedad en el motor o en
la cámara de escape. Compruebe la
estanqueidad del agua en las conexiones de
entrada y de escape de aire. Asegúrese de que
el extremo del tubo de escape o de la
manguera estén suficientemente por encima
del agua.

Almacenaje

Preparación de la bomba
para su almacenamiento
> Después del uso es importante lavar la bomba
con un líquido limpio y neutro. Esto es
especialmente importante si se ha utilizado para
bombear líquidos ácidos, salinos o muy
contaminados o agresivos.
> Cuando la bomba se va a almacenar durante 24
horas o más, se debe lubricar el motor neumático
para protegerlo de la corrosión.
> Vierta aproximadamente 1 dl de aceite
anticorrosivo directamente en la toma de aire de
la bomba. Conecte la bomba a la línea de aire
comprimido y hágala funcionar un par de
segundos. Debe funcionar a muy baja velocidad,
para distribuir el aceite anticorrosivo dentro del
motor neumático.
> Después de lubricar con aceite anticorrosivo, se
debe tapar la toma de aire.
9800 1056 90c | Instrucciones originales
CP 0020