DOLD MINISTOP BI 9023 Traduction De La Notice Originale

Technique de puissance
MINISTOP
Modules de freinage moteur
BI 9023
Diagramme de fonctionnement
U B
L1 - L2
Q1 - Q2
Relais K1
17 - 18
Relais K2
17 - 28
I Br
t v
t v = temporisation au freinage 750ms
t = temps de freinage
Br
t = temps de réarmement 350ms
w
Schéma-bloc
L1 L2
niveau
d'impulsion
commande
contacteur
de freinage
K2
T1 T2 28 17
Toutes les caractéristiques données dans cette notice correspondent à l'édition en cours. Nous nous
réservons le droit de procéder à tout moment aux améliorations ou modifications techniques nécessaires.
t
t t
Br w
M5645_a
A1 A2
alimentation
électronique
commande de
temporisation
verrouillage
t Br
K1
I Br
18 Q1 Q2
Traduction
de la notice originale
• Comformes à IEC/EN 60947-4-2
• Freinage à courant continu avec redressement unidirectionnel
• Adaptés à tous les moteurs asynchrones
• Montage facile, même dans les installations existantes
• Résistants à l'usure, pas de maintenance
• Pour encliquetage sur rail normalisé 35 mm
• Courant de freinage réglable jusqu'à 80 A
• Temps de freinage réglable par niveaux 1 ... 20 s
• Largeur utile 45 mm
Homologations et sigles
Utilisations
• Scies
• Centrifugeuses
• Machines à bois
• Machines textiles
• Installations de convoyage
Réalisation et fonctionnement
La tension d'alimentation étant appliquée aux bornes L1 - L2, le contact
Q1 - Q2 de verrouillage pour le contacteur moteur est fermé . Le relais K1
est excité. Une DEL verte indique la présence de tension. Le moteur peut
être démarré par le bouton MARCHE.
Le manque de tension est signalé par l´appareil de freinage qui se met
en position erreur. La DEL erreur émet un code erreur 4 et le moteur ne
peut pas être démarré.
La tension continue de freinage pour l'enroulement statorique est prélevée
sur les bornes T1 et T2.
L´ouverture du contact entre Q1 et Q2 amène l´appareil de freinage en
position de fonctionnement. Dès que le contact se referme, le relais inter-
ne K2 est mis sous tension et le K1 se coupe.
Grâce à la synchronisation de temps avec la suite du cycle, (temps de sé-
curité), on est assuré que le contacteur moteur retombe avant le passage
du courant de freinage, et que la partie puissance ne peut être détruite par
des tensions inductives de courte durée.
Au cours du freinage se succèdent les fonctions suivantes:
La protection moteur est coupée. Lorsque le temps de sécurité donné est
écoulé, le relais interne K2 enclenche le freinage. Durant le freinage, le
courant de freinage passe au travers de l´enroulement statorique.
Après l'écoulement du temps de freinage, le relais K2 se coupe et le relais
K1 se renclenche. Le moteur peut à nouveau être démarré.
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11.01.21 fr / 335A