Solución De Problemas - Rolair 13GR30HK30 Manuel D'utilisation

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ADVERTENCIA
Asegúrese de entender completamente todas las advertencias de seguridad y el funcionamiento
de cada componente de control del sistema antes de intentar cualquier mantenimiento o reparación. Siempre drene el
tanque de presión completamente, asegúrese de que el cable de alimentación esté desconectado y que la unidad
tenga tiempo de enfriarse antes de realizar cualquier operación de mantenimiento o servicio.
PROBLEMA
Baja presión de descarga
Golpeteo
Sobrecalentamiento
Arranques/paros excesivos
Desgaste excesivo de la correa
Aceite en el aire de descarga o
expulsión de aceite de
la ventilación del cárter
Agua en el cárter
(el aceite tiene una apariencia
lechosa)
El motor o la compresora no
desarrollan velocidad
NOTA: Las compresoras reciprocantes consumen cierta cantidad de aceite en condiciones operativas normales. Si le
preocupa el consumo de aceite, controle y registre diariamente el consumo de aceite antes de consultar al
distribuidor. Cuando el consumo de aceite es normal y las líneas presentan lo que parece ser aceite lechoso, esto se
debe a la condensación de pequeñas partículas de aceite junto con vapor de agua dentro de las líneas de aire. Para
eliminar este problema: El distribuidor tiene postenfriadores de aire, secadoras refrigeradas y filtros a su disposición.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CAUSA
Fugas de aire
Toma de aire limitada
Correas flojas o que patinan
Compresora demasiado pequeña
Empaquetadura rota
Válvulas rotas o anillos desgastados
Polea o volante flojo
Correas flojas
Falta de aceite en el cárter
Problema interno de la bomba
Ventilación deficiente
Superficies de enfriamiento sucias
Sentido incorrecto de giro del volante
Empaquetaduras rotas
Válvulas rotas
Fugas de aire excesivas
Unidad demasiado pequeña para la aplicación
Capacidad de almacenamiento de aire demasiado
pequeña
Polea o volante de motor desalineados
Bamboleo del volante o la polea
Tensión inapropiada de la correa
Viscosidad incorrecta del aceite
Sentido incorrecto de giro del volante
Demasiado aceite en el cárter
Respiradero del cárter obstruido
Ventilación inadecuada
Toma de aire limitada
Anillos de pistón desgastados
Ciclos poco frecuentes
Aceite incorrecto o de calidad inferior
Correas flojas
Bajo voltaje
Cableado inadecuado
Válvula de retención defectuosa
Sobrecarga del motor
Válvula de alivio inoperable
SOLUCIÓN
Repare las fugas de aire
Limpie o reemplace el elemento de
admisión
Ajuste la tensión de las correas
Realice una prueba de tiempo de
bombeo
Reemplace las empaquetaduras del
cabezal
Reemplace la válvula o los anillos
Ajuste el elemento correspondiente
Ajuste la tensión de las correas
Agregue aceite
Lleve la bomba a reparación
Cambie la ubicación de la compresora
de aire
Limpie la compresora
Contacte a un electricista
Reemplace las empaquetaduras del
cabezal
Reemplace la válvula/empaquetaduras
del cabezal
Repare las fugas de aire
Añada o reemplace la compresora de
aire
Añada un tanque de aire de reserva
Ajuste la posición de la polea o el
volante
Reemplace el elemento
correspondiente
Ajuste la tensión de las correas
Use el tipo correcto de aceite
Contacte a un electricista
Drene aceite hasta alcanzar el nivel
adecuado
Limpie o reemplace el respiradero
Cambie la ubicación de la compresora
Limpie o reemplace el elemento de
admisión
Lleve la bomba a reparación
Instale un calentador de cárter
Use el tipo correcto de aceite
Corrija la tensión de las correas
Contacte a un electricista
Contacte a un electricista o a la fábrica
Reemplace la válvula de retención
Oprima el botón de reinicio del motor
Reemplace el interruptor de presión
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