Rolair 13GR30HK30 Manuel D'utilisation page 22

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AVERTISSEMENT
S'assurer de comprendre complètement tous les avertissements de sécurité et de
fonctionnement de chaque élément de contrôle du système avant d'effectuer quelque activité de maintenance ou de
réparation que ce soit. Toujours purger le réservoir complètement de sa pression, s'assurer que le cordon
d'alimentation est débranché et que l'appareil a eu le temps de refroidir avant d'effectuer quelque activité de
maintenance ou de réparation que ce soit.
PANNE
Faible pression de refoulement
Lâche de poulie
Surchauffe
Démarrages/arrêts excessifs
Usure de courroie excessive
Huile dans l'air de refoulement
ou
huile sortant par
l'orifice du carter
Eau dans le carter
(huile d'apparence laiteuse)
Défaut du moteur/compresseur
à prendre de la vitesse
REMARQUE : Les compresseurs alternatifs consomment une certaine quantité d'huile au cours de leur
fonctionnement normal. Si la consommation en huile est un sujet de préoccupation, surveiller et consigner la
consommation en huile quotidienne, puis consulter le concessionnaire local. Lorsque la consommation d'huile est
normale et qu'il y a présence d'huile laiteuse dans les conduites, ceci est causé par de petites particules d'huile,
mélangées à de la vapeur d'eau, qui se condensent dans les conduites d'air. Pour éliminer ce problème : Des
refroidisseurs refroidis à l'air, des sécheurs par réfrigération et des filtres sont disponibles auprès du concessionnaire.
CAUSE
Fuites d'air
Admission d'air limitée
Courroie lâche/desserrée
Compresseur trop petit
Joint de culasse endommagé
Soupapes brisées/joints toriques usés
Poulie/volant moteur lâche
Courroie(s) desserrée(s)
Manque d'huile dans le carter
Panne de la pompe interne
Faible ventilation
Surfaces de refroidissement sales
Rotation incorrecte du volant moteur
Joint(s) endommagé(s)
Soupapes brisées
Fuites d'air excessives
Appareil trop petit pour l'application
Capacité de stockage de l'air trop petite
Poulie ou volant du moteur mal aligné(e)
Oscillation du volant moteur/de la poulie
Tension de la courroie non appropriée
Viscosité d'huile inappropriée
Rotation inappropriée du volant moteur
Carter trop rempli
Reniflard du carter obstrué
Ventilation inadéquate
Admission d'air limitée
Joints de piston usés
Cycle irrégulier
Huile incorrecte ou inférieure
Courroies desserrées
Faible tension
Câblage inapproprié
Soupape antiretour défectueuse
Surcharge du moteur
Soupape de décharge hors service
SOLUTION
Corriger les fuites d'air
Nettoyer ou remplacer l'élément
d'admission
Ajuster la tension de la courroie
Effectuer l'essai de temps de
remplissage
Remplacer les joints de culasse
Remplacer les soupapes/joints
toriques
Serrer de façon appropriée
Ajuster la tension de la courroie
Ajouter de l'huile
Faire réviser la pompe
Déplacer le compresseur d'air
Nettoyer le compresseur
Communiquer avec un électricien
Remplacer les joints de culasse
Remplacer les soupapes/joints de
culasse
Corriger les fuites d'air
Ajouter un compresseur d'air ou le
remplacer
Ajouter un réservoir
Repositionner la poulie ou le volant
Remplacer la pièce appropriée
Ajuster la tension de la courroie
Utiliser le bon type d'huile
Communiquer avec un électricien
Vidanger à niveau d'huile approprié
Nettoyer ou remplacer le reniflard
Déplacer le compresseur d'air
Nettoyer ou remplacer l'élément
d'admission
Faire réviser la pompe
Installer un élément de chauffage
pour le carter
Utiliser le bon type d'huile
Corriger la tension de la courroie
Communiquer avec un électricien
Communiquer avec un électricien
ou l'usine
Remplacer la soupape antiretour
Réinitialiser le moteur
Remplacer le pressostat
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