Poulie D'entraînement; Cycle D'utilisation; Utilisation À Haute Altitude - Rolair 13GR30HK30 Manuel D'utilisation

fficacité et sûreté sont les principales préoccupations au moment de la sélection des éléments d'un système d'air
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comprimé. Des produits de qualité inférieure ne pourront que nuire à la performance de l'appareil et entraîner la défaillance du
système ou des blessures corporelles. Ne sélectionner que des éléments de première qualité pour le système. Appeler le
distributeur local ROLAIR et exiger des pièces de qualité et des conseils professionnels.
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POULIES D'ENTRAÎNEMENT : Les poulies d'entraînement doivent être
correctement alignées et leur courroie réglée à une tension qui est
conforme aux spécifications. L'alignement des poulies et la tension de
leur courroie inappropriés peuvent provoquer la surcharge du moteur,
des vibrations excessives et la défaillance prématurée de la courroie
et/ou du palier.
DISPOSITIFS DE PROTECTION : Toute action ou mouvement
mécanique est dangereux à des degrés divers et doit faire l'objet de
protection. Les dispositifs de protection doivent être conçus de manière
à atteindre le degré de protection requis tout en permettant le plein débit d'air en provenance du volant moteur du compresseur, à
travers l'appareil. Les dispositifs de protection doivent être conformes aux normes de l'O.S.H.A. en matière de sécurité et de santé
et à celles des codes des États et des codes locaux. Au moment de l'installation du compresseur, s'assurer que le côté muni du
dispositif de protection est à au moins 46 cm (18 po) du mur pour permettre un refroidissement suffisant du moteur et de la pompe.
SOUPAPES ANTIRETOUR : Les soupapes antiretour sont conçues pour empêcher le retour de la pression d'air dans le système
d'air comprimé (l'air circule librement dans une seule direction). La soupape antiretour doit être d'une dimension appropriée au
débit d'air et à la température. Ne pas se fier à une soupape antiretour pour isoler un compresseur d'un réservoir sous pression ou
d'un système d'alimentation en air comprimé au cours des procédures de maintenance!
VANNES D'ARRÊT MANUELLES : Les vannes d'arrêt manuelles bloquent l'arrivée d'air comprimé dans les deux directions. Ce type
de vanne peut être utilisé pour isoler un compresseur d'un système sous pression, à condition que le système soit muni d'une
soupape de sûreté et de décharge pouvant servir à refouler manuellement la pression. La soupape de sûreté et de décharge doit
être installée entre la soupape d'arrêt manuelle et le compresseur.
SOUPAPES DE SÛRETÉ ET DE DÉCHARGE : Les soupapes de sûreté et de décharge visent à prévenir la défaillance du système en
relâchant la pression lorsque l'air comprimé atteint un niveau déterminé. Les soupapes de sûreté et de décharge sont nécessaires
dans tous les systèmes à air comprimé. Les soupapes de sûreté et de décharge sont pré-réglées par le fabricant et en aucun cas
leur tarage ne devrait être modifié.
PRESSOSTATS : Les pressostats détectent la demande en air comprimé et permettent le démarrage du moteur. Lorsque la
demande est satisfaite, l'appareil s'arrête et libère la pression de refoulement avec un bruit de sifflement court. Les appareils à
moteur utilisent une soupape pilote au lieu d'un pressostat. Elle libérera de l'air comprimé dans l'atmosphère ou ouvrira la soupape
d'admission après avoir atteint un réglage de pression prédéterminé.
APPAREILS SOUS PRESSION : Les appareils sous pression répondant aux normes de l'ASME ne doivent pas être modifiés, soudés,
réparés, réusinés ou soumis à des conditions de fonctionnement au-delà des puissances nominales indiquées sur la plaque
signalétique. Ces actions annuleront le statut de l'appareil vis-à-vis du code.

CYCLE D'UTILISATION:

Tous les compresseurs d'air ROLAIR
S1 capables de fonctionner selon des cycles de service de 100 %. Grâce à la ventilation et l'alimentation électrique appropriée,
votre compresseur ROLAIR
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quantité excessive de démarrages par heure peut cependant générer suffisamment de chaleur pour déclencher le système de
protection contre les surcharges du moteur. Veuillez communiquer avec notre service à la clientèle en usine si des problèmes de
surcharges se produisent répétitivement.
Plusieurs appareils à entraînement direct ROLAIR
un cycle de service de 70 %. S'ils sont soumis à un fonctionnement en continu, le système de protection contre les surcharges
internes va arrêter le moteur et ne va permettre le redémarrage que lorsqu'un refroidissement suffisant se sera produit.
UTILISATION À HAUTE ALTITUDE: Les pompes de compresseurs d'air produisent moins de pi³/min à des altitudes plus élevées en
raison d'une diminution de la pression atmosphérique. En règle générale, la capacité diminue d'environ 3 % pour chaque
augmentation de l'altitude de 305 m (1000 pi). De plus, étant donné que l'air à plus haute altitude est moins dense et ne refroidit
pas autant, les moteurs électriques ne peuvent pas être soumis à la totalité de l'intensité électrique indiquée sur la plaque
signalétique et peuvent devoir être mis à niveau afin d'éviter une surchauffe répétée.
Les compresseurs à entraînement direct ou à main qui sont construits avec des soupapes de démarrages à froid peuvent
avoir besoin d'être modifiés lorsqu'ils sont utilisés à des altitudes plus élevées. Les carburateurs sur les compresseurs d'air à
essence peuvent également devoir être réajustés pour pouvoir fonctionner adéquatement à des altitudes plus élevées.
Communiquez avec notre service à la clientèle en usine si votre compresseur d'air (qui fonctionne habituellement bien) ne
fonctionne pas adéquatement à des altitudes plus élevées.
est capable de fonctionner en continu lorsque réglé pour un fonctionnement à vitesse constante. Une
à entraînement par courroie sont équipés de moteurs et de pompes
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comme les modèles FC1500HBP2, FC1500HS3 et JC10 sont conçus pour
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POULIE D'ENTRAÎNEMENT