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Les deux carters de la boîte de vitesse sont
serrés en forme étanche et les fuites de lubrifiant
sont parées par les joints anti-fuite de graisse
(para-huile) placés un sur l'axe rotor et l'autre
(double) sur l'axe de sortie.
Le lubrifiant utilisé est la graisse (MOBILPLEX
IP 44).
M.
Motoventilateur
(Versions refroidis par air)
Le fonctionnement du motoventilateur est
commandé au travers le TRIAC par la carte
électronique qui reçoit les signaux envoyés par
le capteur de température du condenseur; il
aspire l'air de refroidissement à travers les ailettes
du condenseur pour maintenir la pression de
condensation entre les valeurs pre-fixées.
N.
Vanne de régulation d'eau
(Modèles réfroidis par eau)
Cette vanne maintient la haute préssion con-
stante (14 bars) en contrôlant le débit d'eau
circulant dans le condenseur à eau.
Comme la haute pression monte, la vanne de
régulation s'ouvre un peu plus pour augmenter le
débit d'eau dans le condenseur.
O.
Compresseur
Le compresseur, du type hermétique, est le
coeur du circuit réfrigérant, il véhicule et récupère
le réfrigérant à travers l'ensemble du système.
Il comprime le réfrigérant vapeur, à basse
pression, augmentant ainsi sa température et le
transforme en gaz chauds à haute pression qui
viennent déchargé par le clapet de réfoulement.
P.
Contacteur (Pas sur l'MF 22-30)
Placé à l'extérieur de la boIte de logement de la
carte, le contacteur est contrôlé par la carte de
manière à alimenter ou non le compresseur.
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