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D I E S E L
RÉGÉNÉRATION DE L'ÉCHAPPEMENT
Ce moteur respecte toutes les normes EPA exigées relatives aux émissions des
moteurs diesel. Pour atteindre ces normes d'émissions, votre véhicule est muni d'un
moteur et d'un système d'échappement de pointe. Ces systèmes sont intégrés de
façon transparente à votre véhicule et gérés par le module de commande du groupe
motopropulseur (PCM). De plus, votre véhicule peut vous alerter si un entretien
supplémentaire est requis sur votre véhicule ou votre moteur. Consultez les messages
suivants qui pourraient s'afficher à l'écran du groupe d'instruments :
Messages relatifs au filtre à particules diesel
• Le message « DPF cleaning: safely keep the vehicle moving » (Nettoyage du filtre
à particules diesel : conservez votre vitesse en toute sécurité) à l'affichage du
groupe d'instruments et le témoin du filtre du système antipollution du moteur
allumé en continu indiquent que la charge du filtre à particules diesel est
supérieure à la plage prescrite et qu'une régénération est nécessaire.
• Conduisez prudemment sur l'autoroute pour résoudre le problème (la procédure
dure environ 15 minutes à une vitesse d'environ 60 km/h (40 mi/h) et avec un
régime moteur supérieur à environ 2 000 tr/min).
• Lorsque le filtre à échappement diesel est surchargé, le témoin d'anomalie (MIL)
s'allume et le message « Service engine » (Entretenir le moteur) s'affiche à l'écran
du groupe d'instruments, le témoin de la commande électronique de l'accéléra-
teur (ETC) clignote et le module de commande du groupe motopropulseur limite
la puissance du moteur pour réduire les risques de dommages permanents au
système de post-traitement des gaz d'échappement. Pour corriger ce problème, il
est nécessaire de faire réparer votre véhicule par un concessionnaire autorisé.
Consultez votre concessionnaire autorisé pour éviter que le système d'échappe-
ment du véhicule s'endommage rapidement.
TABLEAU DE REFROIDISSEMENT AU RALENTI
TABLEAU DE « REFROIDISSEMENT » DU TURBOCOMPRESSEUR
Conditions de
conduite
Arrêts fréquents
Arrêts fréquents
Autoroute
Conduite urbaine
Autoroute
Pente ascendante
116
AVERTISSEMENT!
Charge
Vide
Moyenne
Moyenne
PNBC maximal
PNBC maximal
PNBC maximal
Température du
turbocompresseur
Froide
Tiède
Tiède
Tiède
Tiède
Chaude
Période de ralenti
(en minutes) avant
de couper le moteur
Moins de 1
1
2
3
4
5
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