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VOLVO PENTA POWER NEWS 2016
Sans EVC (technologie MPI ),
V6-280 C
V6-280 C
Avec
EVC,
avec catalyseur
V8-300 CE
V8-350 CE
Il va de soi que tous les modèles sont livrés avec la transmission
éprouvée Ils sont toutefois également disponibles avec simple hélice associée à l'embase SX.
Tous les moteurs V8 5,7 litres avec blocs en fonte grise, donc les modèles V8-270, V8-300, V8-320 ne sont
plus fabriqués !
La série V8-350, 5,3 litres remplace le V8-350 C /CE 6,0 litres - qui a reçu l'homologation BSO (règlement de la
navigation sur le lac de Constance) comme installation simple - parce qu'il était le modèle présentant la puissance la
plus faible de la série des 6 litres. Dans le cas du
puissante de la série des 5,3 litres et ne possède
Les tout nouveaux moteurs à essence Volvo
Penta
5,3 litres V8
équipés d'un bloc en alu
et d'un refroidissement à deux circuits
Les moteurs V8 5,3 litres de la nouvelle génération remplacent les moteurs obsolètes V8 5,7 litres
en fonte grise de 300 et 320 CH. Les nouveaux moteurs à six cylindres V6-280, V6-280C et V6-
280CE de technologie avancée prennent la place des moteurs à huit cylindres en fonte grise de
270 CH (cf. pages 3 à 12)
avec catalyseur
type « C »
224 kW / 300 CH
261 kW / 350 CH
type « CE »
224 kW / 300 CH
261 kW / 350 CH
V8-350 5,3 litres
pas l'homologation
Les moteurs V8 350-C 5,3 litres
et CE n'ont pas reçu l'homologation BSO !!
Les moteurs V8, V8-350-C 6,0 litres et CE avec
homologation BSO sont supprimés !!
Sans EVC (technologie MPI), sans catalyseur
Les moteurs V8 ne sont plus disponibles
avec cette technique !
Avec EVC, sans catalyseur, type « E »
Les moteurs V8 ne sont plus disponibles
avec cette technique !
Aquamatic Duoprop
de Volvo Penta à la fois révolutionnaire et
la situation est inverse, il est la version la plus
BSO.
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