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7
Cadenas
ARRÊT OUVERT
J8
J9
X3
1
2
3
4
Radiocommande à distance (module radio EK1-433/868)
La centrale de commande UST1 est munie d'un bornier (X9) prévu
pour un récepteur radio à 1 canal. Pour de plus amples informations,
consulter les instructions d'utilisation du récepteur et de l'émetteur
manuel.
RÉGLAGE DES FINS DE COURSE MÉCANIQUES
Réglage des fins de course mécaniques (fig. 8-9)
Attention ! Les fins de course doivent être réglés en mode homme-mort !
Le réglage des fins de course d'exercice permet de définir les
positions d'arrêt lorsque la porte se trouve en position levée/
descendue.
Afin de pouvoir effectuer le réglage, le motoréducteur doit être
branché à la tension de secteur.
La carte des fins de course (modèles à 8 fins de course) est accessible
après avoir dévissé le carter de protection du fin de course.
Si aucun dispositif de commande extérieur n'est encore relié, il est
possible de commander la porte avec la centrale de commande
fournie de série, en utilisant les boutons intégrés OUVERTURE,
FERMETURE et ARRÊT, en mode homme-mort.
À l'actionnement du bouton OUVERTURE, la porte doit s'ouvrir ;
dans le cas contraire, il faut inverser les phases L1 et L2 sur la
centrale de commande, après avoir coupé le courant.
Si le motoréducteur a été monté tourné de 180° (montage dessus-
dessous), la porte doit s'ouvrir aussi en actionnant le bouton intégré
OUVERTURE ; dans le cas contraire, il faut inverser les phases L1 et
L2, lorsque le courant est coupé.
Par ailleurs, il faut aussi régler les deux fins de course d'arrêt
d'urgence afin qu'ils se déclenchent après le fin de course d'exercice.
Fins de course mécaniques
8
Types de petites
dimensions
4 – Français
Imp
FERMÉ
J 10
J11
J12
5
6
7
8
9
10
Types de grandes
dimensions
Arrêt avec la porte en position inférieure
Pour régler l'arrêt avec la porte en position inférieure, il faut exécuter
les opérations suivantes (fig. 9) :
Déplacer la porte dans la position de FERMETURE souhaitée.
Régler la came de contact 3 Ei (blanche) de façon à ce qu'elle
actionne le fi n de course.
Serrer la vis de fixation A.
Pour le réglage de précision, utiliser la vis B.
Déplacer la porte dans la position d'OUVERTURE souhaitée.
Régler la came de contact 1 Eh (verte) de façon à ce qu'elle actionne
le fin de course.
Serrer la vis de fixation A.
Pour le réglage de précision, utiliser la vis B.
Les fins de course de sécurité 2 SEi et 4 SEh (rouges) doivent être
réglés de façon à se déclencher juste après le dépassement du fin
de course de commande.
Les fins de course de sécurité 2 SEi et 4 SEh (rouges) sont réglés
en usine de façon à ce qu'ils suivent à courte distance le fin de
course d'exercice.
Après le test de fonctionnement, contrôler que les vis de fixation
sont dans la bonne position.
Les fins de course supplémentaires 8 P2i et 7 P2h sont des contacts
de fermeture sans potentiel et les fins de course supplémentaires 6
P1i (fins de course préliminaires) et 5 P1h (mi-hauteur porte) sont
des contacts de commutation sans potentiel.
En mode automatique, le fin de course 6 est utilisé comme fin
de course préliminaire. Il doit donc être réglé pour se déclencher
lorsque la porte atteint une distance de 5 cm du sol.
Réglage des fins de course mécaniques
9a
Motoréducteurs de grandes dimensions
- 7 cames de contact
7 blanc Fin de course supplémentaire 2 FERMETURE
6 vert Fin de course supplémentaire 2 OUVERTURE
5 blanc Fin de course supplémentaire 1 FERMETURE
4 rouge Fin de course de sécurité FERMETURE
3 blanc Fin de course FERMETURE
2 rouge Fin de course de sécurité OUVERTURE
1 vert Fin de course OUVERTURE
B
A
Réglage des fins de course mécaniques
9b
Motoréducteurs de petites dimensions -
8 cames de contact
8 blanc Fin de course supplémentaire 2 FERMETURE
7 vert Fin de course supplémentaire 2 OUVERTURE
6 blanc Fin de course supplémentaire 1 FERMETURE
5 vert Fin de course supplémentaire 1 OUVERTURE
4 rouge Fin de course de sécurité FERMETURE
3 blanc Fin de course FERMETURE
2 rouge Fin de course de sécurité OUVERTURE
1 vert Fin de course OUVERTURE
B
A
}
En option
}
En option
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