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2.2
Gruppo portello
Oltre al portello e al pannello iso-
lante, il gruppo portello contiene
essenzialmente:
•
il meccanismo di sblocco di
emergenza
•
il dispositivo di blocco dell'atti-
vazione di emergenza esterna
(opzionale)
2.2.1 Meccanismo di sblocco
di emergenza
Il meccanismo di sblocco di emer-
genza è formato dalla manopola di
emergenza esterna (3, Fig. 201), la
quale è collegata alla manopola di
emergenza interna (2) tramite una
fune tirante.
2.3
Gruppo telaio
Oltre al telaio, al meccanismo di
regolazione, al motore ed al
sensore pioggia (opzionale),
il gruppo telaio comprende
essenzialmente:
•
la centralina
•
la corda di recupero
•
la guarnizione del portello
2.3.1 Centralina
La centralina è formata da compo-
nenti elettronici e da un programma
memorizzato su tali componenti. Il
gruppo è in fusione e risulta quindi
protetto dagli influssi ambientali. Sul
connettore a 5 poli (X9) viene colle-
gato il motore, mentre su quello a
6 poli (X3) viene collegato il fascio di
cavi dell'adattatore.
La centralina dispone di ingressi per
la tensione di esercizio e di due
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ingressi a commutazione per la pre-
selezione delle posizioni. Lo stato di
apertura del tetto viene visualizzato
su un'uscita spia (max. 5 W).
2.3.2 Corda di recupero
Guardando nella direzione di
viaggio, sulla parte anteriore del
telaio è fissata una corda di recu-
pero lunga 260 mm. Tale corda è
avvitata sul portello. La corda di
recupero impedisce che il gruppo
portello possa perdersi e mettere in
pericolo veicoli che viaggiano dietro
il pullman in caso di rilascio acci-
dentale dell'azionamento di
emergenza.
2.3.3 Guarnizione del
portello
La guarnizione del portello garan-
tisce la protezione contro la pene-
trazione di aria ed acqua quando
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