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3.1.2 Réalisation
1. Sélectionner la position du hub-
lot appropriée à partir du com-
mutateur marche-arrêt. Par
rapport au cycle de déplace-
ment défini, le hublot prend la
position sélectionnée (cf. ill.
302).
NOTA
•
Les temps de déplacement non
indiqués sur l'ill. 302 peuvent
être obtenus par addition des
différentes valeurs. Pour cela,
tenir compte du sens de dépla-
cement du hublot (matérialisé
par la flèche).
•
Des pertes dues aux frotte-
ments plus importantes, une
charge sur le toit trop élevée ou
un blocage sont identifiés par la
commande et entraînent une
déconnexion.
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•
La commande réagit à une diffi-
culté de mouvement différem-
ment en fonction de la tempéra-
ture.
•
En cas d'identification d'une
difficulté de mouvement, il se
produit un retour en arrière.
•
Pour un redémarrage manuel
après déconnexion, l'alimen-
tation en tension doit être inter-
rompue pendant au moins
10 secondes.
•
Si le déroulement du mouve-
ment n'est pas respecté ou si
les durées théoriques indiquées
sont dépassées, il faut faire
appel à un atelier spécialisé
agréé pour supprimer le défaut.
2. Placer le commutateur marche-
arrêt sur « fermé ». Par rapport
au cycle de déplacement défini,
le hublot se met en position
fermée (cf. ill. 302).
fermØ
orientØ vers l'arriØre
orientØ vers l'arriØre
et vers l'avant
orientØ vers l'avant
Ill. 302 Déroulement des
mouvements avec les durées
théoriques
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