Table des Matières
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Mise en service de la commande FST-2XT
Réglage des options de commande
› MENU TEST / Test interr. fin. haut
› La cabine se déplace jusqu'à l'interrupteur de fin de course supérieur. L'écran affiche ARRÊT D' URGENCEou
ARRÊT D' URGENCE CABINE.
› Dès que la cabine est placée en dehors de la zone d'activation de l'interrupteur de fin de course, par
l'intermédiaire d'un déversoir de secours ou suite à une fuite du cylindre hydraulique, celle-ci se déplace
jusqu'à l'interrupteur de fin de course inférieur, où elle s'immobilise. L'écran affiche INTERR URGENCE FIN DE
COURSE SDF.
Le point de commutation de l'interrupteur de fin de course peut être déterminé en consultant la valeur
« Pd » sur l'écran FST-2XT.
Test de la course tampon
Lors de la course tampon, la cabine se déplace sans délai vers le tampon amortisseur à la vitesse nominale.
Si des interrupteurs de sécurité sont installés sur le tampon et que le circuit de sécurité fonctionne correcte-
ment, celui-ci est interrompu à l'activation de l'interrupteur et le texte ARRÊT D' URGENCE apparaît sur la premi-
ère ligne de l'écran de la FST-2XT.
Pour commencer une course tampon, la cabine doit se trouver au moins un étage avant le terminus test.
Déclenchement du test :
› Sélectionner MENU TEST / Test Tampon Haut, appuyer sur la touche et la maintenir enfoncée jusqu'à ce
que la cabine se pose sur le tampon.
› L'écran affiche ARRÊT D' URGENCE
› L'erreur peut être réinitialisée en plaçant la cabine en dehors de la zone d'activation de l'interrupteur tampon,
par l'intermédiaire d'une commande de rappel.
Test de la commande de décélération
Ce test permet de vérifier le fonctionnement de la commande de décélération (fonction logicielle interne) aux
terminus de l'ascenseur. Il n'est possible que si la commande de décélération est activée.
Pour commencer un test de la commande de décélération, la cabine doit se trouver au moins un étage avant le
terminus test.
Déclenchement du test :
› Choisir MENU TEST / Test Décél. Haut ou Test Décél. Bas, puis appuyer sur la touche
maintenir enfoncée jusqu'à ce que la cabine s'arrête.
› L'écran affiche TEST VITESSE TERMINUS.
Test du système de commutation de sécurité
Pour plus de détails, voir le chapitre 6.6 Mise en service du système de commutation de sécurité, page 63.
Test de la surveillance de la température du moteur
Si un dysfonctionnement survient sur l'entraînement (p. ex. suite à une surtempérature), ceci peut être signalé à
la commande FST-2XT via l'entrée de surveillance du moteur.
Si la cabine est en déplacement, celui-ci est interrompu au prochain étage possible dans le sens de la marche
et l'ascenseur est immobilisé pendant la durée du dysfonctionnement. L'écran affiche ERREUR MOTEUR SDF.
Pour les installations oléohydrauliques, la cabine est déplacée jusqu'à l'étage le plus bas avant l'immobilisation.
Déclenchement du test :
› Déconnecter le capteur de la résistance CTP pendant le déplacement.
› Cette erreur est réinitialisée en connectant le capteur de température.
Test de l'éclairage d'urgence et de l'appel d'urgence
Pour contrôler l'éclairage d'urgence et l'appel d'urgence, l'ascenseur doit être stationné avec les portes ouvertes
à un étage quelconque. Désactivez le fusible de commande et le fusible d'éclairage. L'éclairage d'urgence dans
la cabine doit être allumé. Appuyez maintenant sur la touche d'appel d'urgence située dans la cabine, dans la
fosse de la cage d'ascenseur ou sur le toit de la cabine pour tester le signal d'appel d'urgence.
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+
jusqu'à ce que « Pd » apparaisse.
Manuel de montage et de mise en service FST-2XT FST-2XTs
et la
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