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Message
64
SDF ERREUR ENTRAÎN.
65
ERREUR RELAIS PILOTE
66
ERREUR UCM-A3 SDF
67
ERREUR ENTRAÎ N. A3
SDF
68
DISP. RETENUE SDF
69
INTERR. FIN. INSP.
SDF
71
Protection anti-
abaissement SDF
Manuel de montage et de mise en service FST-2XT FST-2XTs
Description
Le contact de surveillance de
l'entraînement (X1.21 NC) s'est
déclenché. Par défaut, le contact de
signalement d'anomalie de régulateur
(convertisseur de fréquence ou simi-
laires) est connecté ici.
La mesure du courant des bobines des
relais pilote K0-K12 est incorrecte.
Un mouvement de cabine incontrôlé
avec porte ouverte a été détecté. Ce
message apparaît en fonction de la
position de porte, de la vitesse de la
cabine et de sa position.
Erreur grave possible dans
l'entraînement, le groupe, la zone de
régulation et/ou de commande.
Voir aussi le manuel d'utilisation
UCM-A3.
La réaction des contacts de surveillance
de l'acteur (p. ex. freinage d'arrêt ou
valves) est erronée. L'erreur ne peut
être réinitialisée que sous MENU TEST
/ Réinit. Erreur UCM-A3. Voir
aussi le manuel d'utilisation UCM-A3.
La réaction (contrôle au démarrage et
à l'arrêt de l'entraînement) du dispositif
de retenue sur le port E/S 00003FF2
« Valve ouverte » est dépassée au
bout de 3 secondes d'entraînement ou
000040F2 « Message d'anomalie du
dispositif de serrage ».
L'erreur entraîne l'ouverture de la porte
et le blocage de l'ascenseur.
La surveillance en option de
l'interrupteur de fin de course
d'inspection par l'intermédiaire du port
E/S 000142F2 pour KO ou 000042F2
pour KU s'est déclenchée.
L'excitation ou la retombée de l'aimant
de protection anti-abaissement
se trouve en dehors du délai de
surveillance.
Liste d'erreurs
Messages d'erreur
Commentaire
Contrôler le régulateur. Si
aucun contact de signalement
d'anomalie n'est connecté, la
surveillance doit être désac-
î
tivée par Entra
nement/
Surveillance d'entra
= NON
Vérifiez que les relais K0-K12
ou les relais utilisés (en fonc-
tion du type d'entraînement)
sont bien fixés et remplacez-
les si nécessaire car la bobine
est défectueuse.
Avec la porte ouverte, la
cabine
› a dépassé la zone UCM-A3
(zone UCM-A3 = zone de
l'interrupteur magnétique
S27/28)
› ou, au sein de la zone
UCM-A3, elle a dépassé
la vitesse de 0,2 m/s pour
102 ms depuis l'arrêt.
› ou
› Il convient de rechercher une
éventuelle erreur du système
de frein d'entraînement ou
de valve.
Séquence incorrecte de
signaux aux bornes FST
X1:19 et X1:20.
Acteur ou contacts de réponse
défectueux.
Vérifiez la séquence de
signaux sur les ports.
Dispositif de serrage ou
contacts de réponse défec-
tueux. Le contact de signale-
ment d'anomalie du dispositif
de retenue s'est déclenché.
Vérifiez la séquence de
signaux sur les ports.
La courbe de commutation
ou les contacts de réponse
sont défectueux ou ne se
déclenchent pas dans la zone
définie.
Zone définie KO = à partir du
milieu de l'avant-dernier étage
jusqu'au dernier étage. KU =
analogue à KO.
Vérifiez le fonctionnement de
l'aimant de protection anti-
abaissement ou du contact
et adaptez le délai de surveil-
lance, si nécessaire.
î
n.
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