Il Booster 10765 - Roco multiMAUS Manuel

facendo in modo che tutte le locomotive normali restino ferme o che le locomotive digitali ottengano nuovamente
le loro informazioni digitali orientandosi in quel momento nuovamente sulla base di esse.
Questo effetto indesiderato può essere prevenuto con un tratto di passaggio (vedi Fig. 4 a pagina 63). Deve essere
talmente lungo da poter far stare il treno più lungo. Viene isolato sui due lati ai due poli. A questo punto quando
si supera il punto di separazione tra i due sistemi il modulo di separazione controlla solo il tratto di passaggio e
corrispondentemente viene commutato. Il funzionamento di marcia sul resto dell'impianto resta a questo punto
completamente indisturbato.

Il Booster 10765

Un Booster è necessario quando l'impianto si disattiva spesso senza che si sia verificato un corto circuito, quindi
nessuna locomotiva o vagone deraglia o nel cablaggio si sono introdotti degli errori. In questo caso è presente un
sovraccarico causato da troppe utenze (locomotiva, carrozze illuminate, ecc.).
Il Booster insieme ad un ulteriore trasformatore (ROCO 10725 o 10718) mette a disposizione ulteriore energia ed
annulla in questo modo il sovraccarico.
Booster ed amplificatore o due Booster non devono essere collegati allo stesso trasformatore! Ognuno di questi
dispositivi necessita di un'alimentazione di tensione propria.
Collegamento di uno o più Booster 10765
Suddividere l'impianto in diverse sezioni di alimentazione in modo tale che in ogni sezione si trovi un numero possi-
bilmente identico di utenze. Il calcolo del consumo elettrico in una sezione può essere calcolato nel modo seguente:
locomotive ferme con luce ca. 100 mA
▪
locomotive in corsa in base alla grandezza ed il carico ca. 300 fino a 600 mA
▪
carrozza illuminata in base alle lampadine ca. 30 mA
▪
giunto digitale o generatore di fumo ca. 100 mA
▪
Quando il consumo di corrente supera 2,5 A, la sezione è sovraccarica e deve essere suddivisa. Si prega di conside-
rare che proprio nel caso delle lampadine sono possibili grandi tolleranze nell'assorbimento di corrente. Impiegare
gli azionamenti digitali degli scambi 42624 o collegare altri decoder di scambi direttamente al circuito di corrente di
marcia, quindi è necessario calcolare circa 500 mA di riserva per la corrente di commutazione degli scambi.
Quando è assicurata un'alimentazione di corrente sufficiente dell'impianto, è insignificante la suddivisione delle
sezioni dei Booster per l'affidabilità di comandi per il funzionamento di marcia o per l'azionamento degli scambi.
Per il montaggio del Booster è necessario disattivare l'impianto. Suddividere l'impianto in sezioni di alimentazione.
Scollegare i binari elettricamente tra loro ai relativi punti (su entrambi i lati!) con i connettori isolanti di binari ROCO
42611 o 61192, con i binari di separazione o segando i profili dei binari. Inserire nella nuova sezione di alimentazione
un elemento di binario di giunzione (ad es. 61190) e collegarlo al Booster all'attacco "Track Out". Collegare il Booster
al suo trasformatore. A questo punto collegare all'amplificatore il Booster con il cavo speciale compreso nella for-
nitura inserendolo nell'amplificatore nell'attacco "Booster Out" e nel Booster nell'attacco "Booster In". Il cablaggio
in dettaglio è illustrato nella Fig. 3 a pagina 62.
Sull'attacco "Booster Out" del Booster se necessario è possibile collegare altri Booster. Al massimo è possibile il
collegamento di quattro Booster 10765 all'amplificatore 10764.
In collegamento con il generatore di frenata 10779 nel caso di impianti grandi è possibile collegare più di 4 Booster.
A tal fine è necessario collegare l'amplificatore, il Booster ed il generatore di frenata secondo il seguente schema:
10764 (o 10761) – 3 x 10765 – 10779 – 3 x 10765 – 10779 ecc.
Accertarsi che i punti di passaggio dei binari presentino la stessa polarità affinché al superamento dei punti di
separazione non abbia luogo alcun corto circuito. Nel caso in cui si verifichi un corto circuito è necessario ruotare
la spina del binario di raccordo di 180°.
È assolutamente necessario che i binari di raccordo non comprendano condensatori.
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