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CONDITION D'ALARME
Tous les codes d'alarme sont indiqués par la touche
ALARME ; appuyez dessus pendant plus de
5 secondes pour que l'écran s'allume et affiche le
code de l'alarme en cours.
Les codes d'alarme sont les suivants :
Alarme
Absence d'eau
Capteur de l'évaporateur hors service
Capteur du condenseur hors service
Capteur de distribution optique hors service
(ICE-glaçons)
Capteur de distribution optique hors service
(WATER-eau)
Température de l'évaporateur trop élevée (>
0 °C)
Température de l'évaporateur trop basse (< -
30 °C)
Température de condensation trop élevée (>
70 °C)
Température de condensation/ambiante trop
basse (< 3 °C)
Alarme rotation absente/erronée
Température de condensation trop élevée au
démarrage (> 55 °C)
Alarme d'essai
Commande du niveau de glace hors service
Rappel nettoyage (6 mois)
Au bout de 5 secondes, l'écran s'éteint et seules les
touches de fonctionnement normal restent allumées.
H. CARTE DE CIRCUIT IMPRIMÉ
La carte de circuit imprimé, montée dans son boîtier
en acier galvanisé placé dans la partie droite de
l'appareil, se compose de deux circuits imprimés
séparés, l'un à haute tension et l'autre à basse
tension, protégés par un fusible. Elle se compose
également de trois voyants alignés qui contrôlent le
fonctionnement de la machine et de bornes d'entrée
pour les broches de raccordement des sondes de
détection, ainsi que de bornes d'entrée et de sortie
pour les broches de raccordement des fils
électriques de la machine à glaçons. La carte de
circuit imprimé est le cerveau du système et élabore,
grâce à son microprocesseur, les signaux reçus des
capteurs afin de contrôler le fonctionnement des
différents composants électriques du distributeur de
glaçons (compresseur, motoréducteur, moteur du
ventilateur,
robinets
distribution).
Code
A01
A02
A03
A04
A05
A06
A07
A08
A09
A10
A11
A14
A15
CLE
d'eau,
dispositifs
de
Les trois DEL, alignées au centre du circuit imprimé,
contrôlent les situations suivantes : DEL verte
allumée/éteinte = marche ou arrêt
DEL verte clignotante = normalement allumée ;
détection de la connexion avec la carte d'interface du
panneau de commande
ALARME rouge = normalement éteinte ; allumée en
cas d'alarme
I. RÉSERVOIR À FLOTTEUR
Le réservoir à flotteur consiste en un bac à eau en
plastique sur lequel est installé un régleur à flotteur
muni de sa vis de réglage. Le régleur à flotteur ajuste
le débit d'eau entrant afin de maintenir un niveau
d'eau
constant
dans
correspondant à celui de l'organe générateur de
glace pour garantir une bonne formation et une
bonne fluidité de la glace.
Sur la face intérieure du couvercle du réservoir sont
montés les deux capteurs de niveau d'eau qui
détectent la présence ou le manque d'eau dans le
réservoir.
REMARQUE : Il est très important de veiller à ce
que le couvercle soit bien installé sur le réservoir
afin de permettre au capteur d'effectuer un
contrôle efficace du niveau d'eau et d'éviter ainsi
tout arrêt injustifié.
J. ORGANE GÉNÉRATEUR DE GLACE
(ÉVAPORATEUR)
L'organe générateur de glace se compose d'un tube
vertical en acier inoxydable équipé d'une chambre
d'évaporation intérieure dans laquelle se trouve la vis
sans fin pivotant sur son axe vertical et qui est
maintenue alignée par les bagues supérieures
lubrifiées à vie. Un système à joint hydraulique est
placé dans la partie inférieure du compartiment à
glace. L'eau qui s'écoule constamment dans la partie
inférieure du compartiment, gèle et se transforme en
glace au contact des parois intérieures du
compartiment. La glace est alors soulevée par la vis
en rotation, puis compactée et enfin expulsée par le
brise-glace.
K. BRISE-GLACE
Le brise-glace se compose de plusieurs ouvertures
rectangulaires au travers desquelles la glace est
contrainte de passer.
En subissant ce passage, la glace perd son excès
d'eau et tombe dans le bac sous forme de morceaux
de glace durs et secs.
L. MOTORÉDUCTEUR D'ENTRAÎNEMENT
Ce motoréducteur consiste en un moteur électrique
monophasé pourvu d'un condensateur permanent
monté directement sur une boîte de vitesse.
Le rotor du moteur d'entraînement est maintenu
aligné sur son axe vertical à l'aide de deux
roulements à billes lubrifiés à vie. Le carter de boîte
de vitesse renferme une chaîne de trois engrenages
cylindriques dont le premier est en fibre pour limiter
le niveau de bruit. Les trois engrenages sont
le
réservoir,
niveau
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