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Montage
5.1
Recommandations d'ordre général concernant le montage
Pour fixer la sellette d'attelage sur la plaque de montage ou sur le
cadre auxiliaire, utiliser 8 vis M14, de préférence M14 x 1,5, classe de
résistance 10.9.
Elles doivent être disposées de façon symétrique par rapport à l'axe
longitudinal et à l'axe transversal de la sellette d'attelage.
Nous recommandons de bloquer sans jeu les paliers dans le sens
longitudinal et transversal et les plaques de montage dans le sens
longitudinal au moyen de butées d'arrêt pré-soudées. Pour ce faire,
utiliser les procédés de soudage définis par le fabricant du véhicule
et celui de la plaque de montage.
On peut renoncer à l'utilisation de butées d'arrêt si la charge au timon
admissible n'est pas entièrement utilisée, si le couple de serrage est
garanti et si l'on a la certitude qu'il soit toujours maintenu.
Les raccords vissés doivent donc être réalisés de façon à ce que les
couples de serrage ou les efforts de précontrainte prescrits soient
pérennisés. On considère en général que l'épaisseur de laque au
niveau de la fixation ne doit pas dépasser 120 µm par élément.
Garantir le blocage des raccords vissés conformément à l'état de la
science et de la technique.
Un renfort suffisant doit être assuré en fonction de l'utilisation.
La sellette d'attelage doit pouvoir bouger librement et, en service, elle
ne doit toucher ni la plaque de montage ni des pièces du châssis ou du
châssis secondaire.
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ZDE 199 002 136 – 05/2020
JSK 26 D
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