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Montage
5.1
Recommandations d'ordre général concernant le mon-
tage
Pour fixer la sellette d'attelage JOST (selon la réglementation
CEE R55-01 ou ISO 3842/DIN 74081) sur la plaque de montage, il
faut utiliser au minimum 8 vis M16, de préférence M16 x 1,5 de
la classe de résistance 10.9. Pour fixer la sellette d'attelage JOST
sur le faux châssis (palier direct), il faut utiliser au minimum 8 vis,
impérativement de type M16 x 1,5 et de la classe de résistance
10.9 !
Elles doivent être disposées de façon symétrique par rapport à
l'axe longitudinal et à l'axe transversal de la sellette d'attelage.
Dans des conditions d'utilisation difficiles, sur des véhicules à sys-
tème autodirecteur ou encore lors de l'utilisation en totalité de la
charge au timon et/ou de la charge verticale sur le tracteur, nous
recommandons d'utiliser l'ensemble des 12 vis.
Nous recommandons l'utilisation de kits de fixation JOST (n° de
commande : voir catalogue JOST).
Les paliers doivent reposer le plus complètement possible sur l'en-
semble de la surface de la plaque de montage ou sur le faux châs-
sis. Si la plaque de montage présente des ondulations, il est néces-
saire de placer, en plus de l'appui au niveau du vissage, un support
dans la zone centrale (voir aussi chapitres 5.2, 5.3 et 5.4).
Nous recommandons de bloquer les paliers dans le sens longitu-
dinal et transversal et les plaques de montage dans le sens longi-
tudinal au moyen de butées d'arrêt pré-soudées sans qu'il ne sub-
siste de jeu.. Pour ce faire, utiliser les procédés de soudage définis
par le fabricant du véhicule et celui de la plaque de montage.
On peut renoncer à l'utilisation de butées d'arrêt si le couple de
serrage des vis est garanti et si l'on a ainsi un accouplement par
friction parfait et la certitude qu'il soit maintenu en permanence.
Les raccords vissés doivent donc être réalisés de façon à ce que les
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couples de serrage ou les efforts de précontrainte prescrits soient
pérennisés.
On considère en général que l'épaisseur de laque au niveau de la
fixation des vis ne doit pas dépasser 120 μm par élément.
Garantir le blocage des raccords vissés conformément à l'état de
la science et de la technique.
La sellette d'attelage doit pouvoir bouger librement et, en service,
elle ne doit toucher ni la plaque de montage, ni des pièces du châs-
sis ou du faux châssis.
MUB 002 001 M01 (REV-E) 07-2021
JSK 34
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