Gardner Denver Elmo Rietschle G-BH7 Mode D'emploi page 247

N° Nom du défaut
18 Température exces-
sive du régulateur
d'entraînement de
l'application
21 Time-Out Bus
22 Défaut de validation
23 Défaut externe 1
24 Défaut externe 2
25 Identification du
moteur
26 Plausibilité des en-
trées STO
32 Déclenchement
IGBT
33 Surtension du circuit
intermédiaire
34 Sous-tension du
circuit intermédiaire
35 Température exces-
sive du moteur
36 Interruption de l'ali-
mentation secteur
38 Température exces-
sive du module IGBT
39 Surintensité
40 Température exces-
sive du régulateur
d'entraînement
42 Arrêt pour protéger
le moteur I
© Gardner Denver Deutschland GmbH
Prematic AG, Märwilerstrasse 43, 9556 Affeltrangen www.prematic.ch
Identification et correction des défauts
Description du défaut
Température interne trop élevée
Pas de réponse du participant au
bus ou commande manuelle
IHM/PC
Le nombre maximal de validations
automatiques (1.182) a été dépassé
L'entrée de défaut paramétrée est
active. 5 010
L'entrée de défaut paramétrée est
active. 5 011
Défaut d'identification du moteur
Les états des deux entrées STO ont
été différents pendant plus de 2 sec.
La protection du module IGBT
contre les surintensités s'est dé-
clenchée
La tension intermédiaire maximale a
été dépassée
Une tension inférieure à la tension
intermédiaire minimale a été mesu-
rée
Le PTC moteur s'est déclenché
Coupure de la tension secteur ap-
pliquée
Température excessive du module
IGBT
Courant maximal de sortie du régu-
lateur d'entraînement dépassé
Température interne trop élevée
La protection de moteur I
2
T (paramétrable) s'est déclenchée
Origine possible/Solution
Refroidissement insuffisant, faible ré-
gime et couple élevé, fréquence d'im-
pulsion trop élevée
Contrôler le câblage du bus
Contrôler l'historique des défauts et les
corriger
Éliminer le défaut externe
Éliminer le défaut externe
Raccordements du régulateur d'entraî-
nement/Moteur et PC/Commande ma-
nuelle IHM/Contrôler le régulateur d'en-
traînement ! Redémarrage et identifica-
tion du moteur !
Mauvais branchement des sorties STO.
Contrôler le câblage externe corres-
pondant.
Court-circuit dans le moteur ou câble
d'alimentation du moteur/réglages du
régulateur
Alimentation traversière par moteur en
mode de générateur/Tension secteur
trop élevée/Mauvais réglage du régula-
teur de régime/Résistance de freinage
non raccordée ou défectueuse/Durée
de rampe trop courte
Tension secteur trop
faible/Raccordement secteur défec-
tueux/Contrôler le câblage
Surcharge du moteur (ex : couple élevé
à faible régime)/température ambiante
trop élevée
Une phase est absente/Tension secteur
interrompue
Refroidissement insuffisant, faible ré-
gime et couple élevé, fréquence d'im-
pulsion trop élevée
Moteur bloqué / Contrôler le raccorde-
ment du moteur / Mauvais réglage du
régulateur de régime / Contrôler les
paramètres du moteur / Durée de
rampe trop courte / Frein non ouvert
Refroidissement insuffisant/faible ré-
gime et couple élevé/fréquence d'im-
pulsion trop élevée/surcharge du-
rable/abaisser la température am-
biante/contrôler le ventilateur
2
T interne Surcharge durable
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Tel. 071 918 60 60, Mail: v-g@prematic.ch
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03.2016 · 610.00260.50.000