Oleo-Mac HC 246 P Manuel D'utilisation Et D'entretien page 89

Het CO2-niveau van deze motor kan worden
gevonden op de WEBSITE van Emak (www.emak.
com) in het deel "The Outdoor Power Equipment
World".
LET OP! – Draag altijd veiligheidshand-
schoenen tijdens het plegen van
onderhoud. Verricht nooit onderhoud bij
warme motor.
FILTER - Elke 8-10 werkuren dient u de kap te
verwijderen (A, Fig. 19). Reinig het filter (B). Met
perslucht van een afstand van binnen naar
buiten blazen. Vervang het filter als dit ernstig
verstopt of beschadigd is.
BENZINEFILTER - Controleer het benzinefi lter
regelmatig op vervuiling (C, Fig. 20). Vervang
het indien het vuil is.
BOUGIE - Reinig de bougie indien nodig (Fig. 21)
en controleer de elektrode-afstand. Gebruik een
NGK CMR7H bougie of een bougie van een
ander merk met een equivalent thermisch bereik.
REGELING (Fig. 22A): de moer (F) een weining
losmaken. De schroef (G) licht aandraien daarna
1/4 draai losmaken. Moer (F) vastdraaien. Af en
toe de schroef (G) en moer (F) schoonmaken en
aanslag verwijderen.
SLIJPEN (Fig. 22B): houd de slijpvijl of de
schuurkorrel altijd onder een hoek van 46° ten
opzichte van het snijvlak, en verder:
• Altijd naar de scherpe rand toe slijpen
• Erop letten dat de vijl alleen op de heenweg
snijdt, op de terugweg optillen
• De braam van het snijblad verwijderen met
een slijpsteen
• Heel weinig materiaal verwijderen
• Alvorens de geslepen snijbladen terug te
plaatsen, het vijlsel verwijderen en de
snijbladen zelf invetten.
Niet trachten een versleten blad te slijpen. Bij
een erkend bedrijf brengen of vervangen.
Let op - Het risico neemt toe wanneer
een verkeerd snoeiblad wordt gebruikt!
Gebruik uitsluitend de aanbevolen
snoeibladlengtes en respecteer de
instructies voor het slijpen.
STROOMVERMINDERAAR - H et vet gehalte na
elke 20 werk uuren controleren (10, Fig. 2).
Indien nodig, molybden bisulfur vet toevoegen.
Geen brandstof (mengsel) gebruiken voor het
schoonmaken.
CARBURATOR
A l v o r e n s d e c a r b u r a t o r a f t e s t e l l e n
d e s t a r tg e l e i d e r e n h e t l u c h t f i l te r ( B,
Fig. 19) schoonmaken en de motor op
bedrijfstemperatuur brengen.
De stationairschroef T (Fig.24) is zó afgesteld, dat
er een goede veiligheidsmarge bestaat tussen
het stationaire toerental en het toerental, dat de
koppeling inschakelt.
Deze motor is ontworpen in overeenstemming
met de toepassing van de verordeningen
(EU) 2016/1628, (EU) 2017/654 en (EU) 2017/656.
L E T O P : We e r s o m s t a n d i g h e d e n
k u n n e n i n v l o e d h e b b e n o p
de carburateurafstelling. Niet toestaan
aan andere personen in de buurt van de
heggeschaar te blijven tijdens het werk en de
afstelfase van de carburatie.
UITLAAT
LET OP – Deze uitlaat is uitgerust met een
katalysator, die ervoor zorgt dat de motor
voldoet aan de emissievereisten. U mag de
katalysator nooit wijzigen of verwijderen: indien
u dat wel doet, bent u wettelijk strafbaar.
LET OP – Uitlaten die zijn uitgerust
met een katalysator worden bij het
gebruik zeer heet, en blijven dat ook lang
nadat de motor is stopgezet. Dit is ook het
geval wanneer de motor stationair loopt.
Bij aanraking kan de huid brandwonden
oplopen. Vergeet ook het brandgevaar niet!
VOORZICHTIG – Een beschadigde uitlaat
moet worden vervangen. Als de uitlaat
vaak verstopt is, kan dit betekenen dat de
katalysator een beperkt rendement heeft.
I
GB
F
D
E
NL
P
GR
CZ
SK
RUS
PL
89