Oleo-Mac HC 246 P Manuel D'utilisation Et D'entretien page 179

Poziom emisji CO2 dla tego silnika można znaleźć
na stronie internetowej Emak (www.emak.com)
w sekcji "The Outdoor Power Equipment World".
UWAGA! W czasie wykonywania czynności
konserwacyjnych należy zawsze nosić
rękawice ochronne. Nie wykonywać czynności
konserwacyjnych, kiedy silnik jest rozgrzany.
FILTR POWIETRZA - Co 8-10 godzin pracy,
należy zdjąć pokrywę (A, Rys. 19), oczyścić filtr
(B) dobrze nim wstrząsając. Czyścić z dużej
odległości sprężonym powietrzem w kierunku
od wewnątrz do zewnątrz. Jeżeli filtr jest mocno
zatkany lub uszkodzony, należy go wymienić.
FILTR PALIWA - Sprawdzać okresowo stan
filtra paliwa (C, Rys. 20). W przypadku silnego
zanieczyszczenia, wymienić na nowy.
ŚWIECA - Zaleca
czyszczenie świecy oraz kontrolę odstępu
elektrod (Rys. 21). Stosować świece NGK CMR7H
lub zamiennik innej marki.
REGULACJA (Rys.22A): poluzować nakrętkę (F).
Lekko dokręcić śrubę (G), a następnie odkręcić
ją o 1/4 obrotu. Dokręcić nakrętkę (F). Zaleca się
okresowo odkręcać i czyścić nakrętkę (F) i śrubę
(G) z zanieczyszczeń.
Ostrzenie (Rys. 22B): prowadzić pilnik lub
ostrzarkę pod kątem 46° w stosunku do
płaszczyzny ostrza oraz:
• Ostrzyć zawsze w kierunku krawędzi tnącej
• Pilnik powinien dotykać ostrza jedynie podczas
ruchu w jednym kierunku; podczas ruchu
powrotnego podnosić pilnik.
• Usunąć wszelkie zadziory z ostrza
• Starać się, aby spiłować jak najmniej materiału
• Przed zamontowaniem naostrzonych ostrzy,
usunąć opiłki oraz nasmarować ostrza.
Nie ostrzyć zużytych ostrzy. Oddać zużyte ostrza
do serwisu lub wymienić.
Uwaga - Ryzyko wypadku w przypadku
n i e w ł a ś c i w e g o o s t r z a ! S t o s o w a ć
wyłącznie ostrza o zalecanej długości i
przestrzegać instrukcji dotyczących ostrzenia.
PRZEKŁADNIA - Sprawdzić poziom smaru co 20
godzin pracy (10, Rys. 2). W razie konieczności
stosować smar z dwusiarczkiem molibdenu.
Nie używać paliwa (mieszanki) do czyszczenia.
GAŹNIK
Przed regulacją gaźnika, oczyścić pokrywę
rozrusznika, filtr powietrza (B, Rys. 19) oraz
rozgrzać silnik.
Śruba T (Rys.24) jest tak ustawiona, aby zapewnić
margines bezpieczeństwa między biegiem
jałowym a maksymalnym.
Ten silnik został zaprojektowany i skonstruowany
z g o d n i e z w y t y c z n y m i r o z p o r z ą d z e ń
( W E ) n r 2 0 1 6 / 1 6 2 8 , ( W E ) 2 0 1 7 / 6 5 4 i
(WE) 2017/656.
mieć wpływ na parametry spalania.
Podczas pracy przycinarki oraz podczas
się okresowe
regulacji silnika w pobliżu urządzenia nie mogą
przebywać osoby postronne.
TŁUMIK
mógł być uznany za zgodny z wymogami
dotyczącymi emisji. Katalizatora nie wolno nigdy
modyfikować lub zdejmować: nieprzestrzeganie
tego zakazu stanowi naruszenie prawa.
się podczas pracy silnika i pozostają gorące
również długo po zatrzymaniu silnika. Dzieje
się tak nawet wtedy, gdy silnik pracuje na
obrotach jałowych. Dotknięcie powierzchni
może spowodować poparzenie skóry. Uwaga!
Niebezpieczeństwo pożaru!
tłumik często się zatyka, może to oznaczać,
iż skuteczność działania katalizatora jest
ograniczona.
l u b j e ś l i g o b r a k u j e . N i e w ł a ś c i w i e
konserwowany tłumik zwiększa ryzyko
wystąpienia pożaru i utraty słuchu.
UWAGA - Zmiany klimatyczne oraz
położenie nad poziomem morza mogą
UWAGA – Ten tłumik wyposażony jest w
katalizator niezbędny do tego, aby silnik
U WAG A – Tł u m i k i w y p o s a żo n e w
katalizator bardzo mocno nagrzewają
O S T R O Ż N I E - J e ż e l i t ł u m i k j e s t
uszkodzony, należy go wymienić. Jeżeli
UWAGA – Nie pracować urządzenia, jeśli
tłumik jest uszkodzony, zmodyřkowany
I
GB
F
D
E
NL
P
GR
CZ
SK
RUS
PL
179