Table des Matières
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Bremsmotoren
Formelzeichen:
M
[Nm]
- Bremsmoment
B
P
[W]
- Leistungsaufnahme im Dau-
20
erbetrieb bei 20° C
W
[10
·J]
- Reibarbeit bis zur Nachstell-
6
NR
reife, Vergrößerungsfaktor
für Powerbox siehe unten!
(W
=10·W
·(L
NR
01
W
[10
·J]
- Reibarbeit pro 0,1 mm
6
01
Verschleiß
L
[mm]
- Nennluftspalt
N
L
[mm]
- Maximalluftspalt
max
g
[mm]
- min. zul. Belagstärke
min
t
[ms]
- Einschaltzeit
2
(Trennzeit) bis M=0 Nm
t
[ms]
- Abschaltzeit
11DC
(Ansprechverzug) bei S
t
[ms]
- Abschaltzeit
11AC
(Ansprechverzug) bei S
J
[10
kgm
] - Massenträgheitsmoment
-4
2
B
U
[V
]
- Spulenspannung Bremse
DC
DC
U
[V]
- Eingangsspannung
AC
Gleichrichter
t
[ms]
- Einschaltzeit Powerbox
2P
(Trennzeit) bis M=0 Nm
t
[ms]
- (Ansprechverzug) bei S
11DCP
mit Powerbox
t
[ms]
- (Ansprechverzug) bei S
11ACP
mit Powerbox
W
/W
- Reibarbeit bis zur Nachstell-
NRP
NR
reife Powerbox
(Vergrößerungsfaktor)
I
- Bremsenstrom
B
Z
[1/min]
- zulässige Schaltzyklen pro
S
Minute (ein Schaltzyklus
besteht aus ein Mal Ein-
und Ausschalten)
Bremsengröße:
Vorgesehen sind 9 Bremsengrößen von 2,5 bis
400 Nm, die Zuordnung zu den jeweiligen Mo-
torbaugrößen ist in der obigen Tabelle festge-
legt.
Anmerkung: Zur richtigen Dimensionierung der
Bremse sollte grundsätzlich eine Berechnung
durchgeführt werden.
Thermische Klasse: 155 (F)
Schutzart:
IP56-Standardvariante; IP65-Sondervarianten
(Typ K28 und L41) auf Anfrage
Korrosionsschutz:
Die Bremsen sind standardmäßig korrosions-
geschützt durch verzinkte Spulenkörper und
Montageschrauben sowie beschichtete Anker-
scheiben (Koro 1). Ein verbesserter Korrosions-
schutz wird optional durch gasnitrierte Reib-
blechscheiben in Verbindung mit einem Ab-
deckring und Wellendichtring erreicht (Koro 3).
Reibbeläge:
Reibbeläge asbestfrei mit Führungsverzahnung
zwischen Bremsrotor (Bremsscheibe) und Na-
be für ein gute axiale Dauerbewegungsfreiheit.
Voreingestellter Luftspalt:
L
- siehe Tabelle
N
Handlüfthebel (3) (siehe Abb. Seite M16):
Für alle Größen nachträglich oder auf Wunsch
serienmäßig anbaubar.
Betriebsart:
S1 ED 100 %
M18
Self-braking motors
Formula:
M
[Nm]
B
P
[W]
20
W
[10
6
·J]
NR
-L
))
max
N
W
[10
·J]
6
01
L
[mm]
N
L
[mm]
max
g
[mm]
min
t
[ms]
2
DC
t
[ms]
11DC
AC
t
[ms]
11AC
J
[10
-4
·kgm
2
] - Mass moment of inertia
B
U
[V
]
DC
DC
U
[V]
AC
t
[ms]
2P
DC
t
[ms]
11DCP
t
[ms]
11ACP
AC
W
/W
NRP
NR
I
B
Z
[1/min]
S
Brake size:
Nine brakes sizes with braking torques from 2.5
to 400 Nm are available. For an allocation of mo-
tor frame sizes and brakes see the table above.
Note: To make that you select the correct brake,
you should always carry out a check calculation
using the relevant application data.
Thermal class: 155 (F)
Degree of protection:
IP56 standard; IP65 special options (types K28
and L41) on request
Corrosion-protection:
The brakes are corrosion protected as standard
by using galvanised coil bodies and mounting
screws, as well as coated pressure plates (Ko-
ro1)
As an option improved corrosion protection is
achieved by gas-nitrided friction sheet metal
discs in combination with a collar and an oil seal
(Koro3).
Friction lining:
Friction lining, asbestos-free and with a guide
spline between brake rotor (brake disc) and hub
for good permanent axial freedom of move-
ment.
Pre-set air gap:
L
- see table
N
Manual release lever (3)
(see pic. page M16):
Can be retrofitted or supplied as standard if re-
quired, for all sizes.
Duty type:
S1 cdf 100%
- Braking torque
- Power input in continuous
operation at 20°C
- Friction work until next
adjustment, amplification factor
for Powerbox see below!
(W
=10·W
·(L
-L
))
NR
01
max
N
- Friction work per 0.1 mm
of wear
- Rated air gap
- Maximum air gap
- Min. permissible lining
thickness
- Switch-on time (brake release
time) up to M=0 Nm
- Switch-off time
(delay) at S
DC
- Switch-off time
(delay) at S
AC
- Brake voltage
- Brake rectifier voltage
- Powerbox switch-on time (brake
release time) up to M=0 Nm
- (delay) at S
with Powerbox
DC
- (delay) at S
with Powerbox
AC
- Friction work until next
adjustment, Powerbox
(amplification factor)
- Brake current
- Permitted switching cycles per
minute (a switching cycle
consists of switching on and
off once)
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Moteurs frein
Symboles:
M
[Nm]
– Couple de freinage
B
P
[W]
– Puissance absorbé en marche
20
continue à 20°C
W
[10
·J]
– Travail de friction jusqu'à
6
NR
possibilité de réglage, coeffi-
cient d'agrandissement pour
Powerbox voir en bas !
(W
=10·W
NR
01
W
[10
·J]
– Travail de friction pour chaque
6
01
0,1 mm d'usure
L
[mm]
– Entrefer nominal
N
L
[mm]
– Entrefer maximum
max
g
[mm]
– Épaisseur de garniture
min
minimum admissible
t
[ms]
– Durée de fonctionnement
2
(durée de séparation) jusqu'à
M=0 Nm
t
[ms]
– Temps de coupure (durée
11DC
d'établissement) à S
t
[ms]
– Temps de coupure
11AC
(durée d'établissement) à S
J
[10
kgm
] – Moment d'inertie de masse
-4
2
B
U
[V
]
– Tension de bobine frein
DC
DC
U
[V]
– Tension d'entrée
AC
Redresseur
t
[ms]
– Durée de fonctionnement
2P
Powerbox (durée de sépara-
tion) jusqu'à M=0 Nm
t
[ms]
– (durée d'établissement) à
11DCP
S
avec Powerbox
DC
t
[ms]
– (durée d'établissement) à
11ACP
S
avec Powerbox
AC
W
/W
– Travail de friction jusqu'à
NRP
NR
possibilité de réglage
Powerbox (coefficient
d'agrandissement)
I
– Courant de freinage
B
Z
[1/min]
– Cycles de commutation adm.
S
par minute (un cycle de
commutation est composé
d'une mise en et hors service)
Types de freins:
9 types de freins, allant de 2,5 à 400 Nm, sont
prévus ; l'assignation aux modèles de moteur
respectifs est définie dans le tableau ci-dessus.
Nota: En vue de déterminer le bon dimension-
nement du frein, procéder par principe à un cal-
cul.
Classe thermique: 155 (F)
Protection:
Variante standard IP56 ; variantes spéciales
IP65 (modèles K28 et L41) sur demande
Protection anticorrosion:
Les freins sont protégés en série contre la cor-
rosion au moyen d'armatures de bobines et de
vis de montage galvanisées ainsi qu'au moyen
de disques d'induit revêtus (Koro 1).
En option la mise en œuvre de disques de fric-
tion métalliques nitrurés en phase gazeuse et
combinés à une bague de couverture et à une
bague à lèvres permet d'obtenir une meilleure
protection anticorrosion (Koro 3).
Garnitures de friction:
Garnitures de friction exemptes d'amiante avec
denture guidé entre le rotor du frein (disque de
frein) et le moyeu garantissant une grande li-
berté de mouvement continu axiale.
Entrefer préréglé:
L
- cf. tableau
N
Levier de desserrage manuel (3)
(voir figure à la page M16) :
Pouvant être rajouté ultérieurement ou monté
en série sur demande pour toutes les modèles.
Mode de service:
S1 ED 100 %
ID 441809.04 - 11.12
·(L
-L
))
max
N
DC
AC
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Table des Matières
