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9.4 - Signalisations du clignotant
Si un clignotant (ou le clignotant à LED programmé comme clignotant) est branché sur la sortie FLASH de la logique de commande, pendant une manœuvre, il
clignotera toutes les secondes . En cas d'anomalie, le clignotant émet deux signaux séparés par une pause d'une seconde . Les mêmes signaux sont émis par le
clignotant à LED et la LED Bluebus . Le tableau 19 contient la cause et la solution pour chaque signal .
Signalisation
1 clignotement
pause d'1 seconde
1 clignotement
2 clignotements
pause d'1 seconde
2 clignotements
3 clignotements
pause d'1 seconde
3 clignotements
4 clignotements
pause d'1 seconde
4 clignotements
5 clignotements
pause d'1 seconde
5 clignotements
6 clignotements
pause d'1 seconde
6 clignotements
7 clignotements
pause d'1 seconde
7 clignotements
8 clignotements
pause d'1 seconde
8 clignotements
9.5 - Signalisations de la logique de commande
Les LED des bornes, connecteurs et touches de la logique de commande émettent des signaux particuliers associés au fonctionnement normal de l'appareil ou
en cas d'anomalies .
Le tableau 20 contient la cause et la solution pour chaque signal .
TABLEAU 20
LED des bornes sur la
logique de commande
LED Bluebus
Éteinte
Allumée
1 clignotement par seconde
2 clignotements rapides
Série de clignotements
séparés par une pause
d'1 seconde
LED STOP
Éteinte
Allumée
LED PP
Éteinte
Cause
Erreur sur le BlueBUS
Intervention d'une photocellule
Intervention du limiteur de la « Force
moteur »
Intervention de l'entrée STOP
Erreur dans les paramètres internes de la
logique de commande
La limite maximum du nombre de ma-
nœuvres à l'heure a été dépassée
Erreur dans les circuits électriques internes
Il y a déjà une commande qui ne permet pas
d'en exécuter d'autres .
Cause
Anomalie
Anomalie grave
Tout est OK
Il y a eu une variation de l'état .
Divers
Cause
Intervention de l'entrée STOP
Tout est OK
Cause
Tout est OK
TABLEAU 19
Solution
Le contrôle des dispositifs reliés au système Bluebus et réalisé au début
de la manœuvre ne correspond pas aux dispositifs mémorisés au cours
de la phase d'apprentissage . Il est possible que des appareils soient
endommagés. Il convient donc de les vérifier et de les remplacer.
Au début de la manœuvre, une ou plusieurs cellules n'autorisent pas le
mouvement. Vérifier la présence d'obstacles ou si les cellules provoquent
des interférences au niveau de l'infrarouge .
Durant le mouvement, le portail a rencontré une friction plus forte ; en
vérifier la cause.
Au début de la manoeuvre ou durant le mouvement, il y a eu une inter-
vention de l'entrée de STOP ; en vérifier la cause.
Attendre au moins 30 secondes et réessayer de donner une commande;
si l'état persiste, il pourrait y avoir une panne grave et il faut remplacer la
carte électronique .
Attendre quelques minutes que le limiteur de manoeuvres retourne sous
la limite maximum .
Déconnecter tous les circuits d'alimentation pendant quelques secondes
puis tenter de redonner une commande ; si l'état persiste, il pourrait y
avoir une panne grave et il faut remplacer la carte électronique .
Vérifier la nature de la commande toujours présente ; par exemple, il peut
s'agir de la commande provenant d'une horloge sur l'entrée "ouverture" .
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
L8
1.6A T
Flash
SCA
Solution
Vérifier si l'alimentation est présente ; vérifier si les fusibles sont grillés ;
si c'est le cas, vérifier la cause de la panne et les remplacer par d'autres
de même valeur .
Il y a une anomalie grave ; essayer d'éteindre la logique pendant quelques
secondes . Si la situation persiste, il y a une panne et il faut remplacer la
carte électronique .
Fonctionnement normal de la logique de commande .
C'est normal quand il y a un changement de l'une des entrées : PP, STOP,
OPEN, CLOSE, intervention des photocellules ou quand on utilise l'émet-
teur radio .
C'est la même signalisation que celle du clignotant (voir Tableau 19)
pause d'1 seconde
Solution
Vérifier les dispositifs connectés à l'entrée STOP.
Entrée STOP active
Solution
Entrée PP non active
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