Table des Matières
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Le carter de distribution est étanché par rapport à la culasse et au bloc-cylindres par un joint métal-
caoutchouc. Entre le car ter de distribution et le carter d'huile, il est fait appel à un joint liquide.
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Le boîtier de filtre à huile est intégré dans le carter de
distribution. La surface à étancher entre bloc-cylindres et
carter de filtre à huile est par conséquent supprimée !
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L'étanchement entre le carter de distribution et le carter
d'huile est assuré par un joint liquide. Ce dernier est
injecté entre les surfaces à étancher par un orifice
spécial pratiqué dans le carter de distribution.
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Il règne dans la zone de transition de l'huile-moteur
du bloc-cylindres au carter de distribution une pres-
sion d'huile d'environ 3,5 bars. C'est pourquoi un joint
métal-caoutchouc a été utilisé.
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