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DANGER: retirer les piles ou accus du modèle et de l'émetteur quand l'appareil est à l'arrêt.- Dan-
ger de brûlure!
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Réglage châssis
Sur le TC one10 Pro vous pouvez régler deux paramètres châssis: le pincement du train avant ainsi que le
carrossage des deux essieux.
prolongé les barre des direction
positiv
réduire les barre des direction
Déport de roue positif
ajuster ici
Déport de roue
Problèmes pouvant survenir
Problèmes
Le moteur ne
démarre pas
34
négatif
positiv
Neutre
négatif
Causes possibles
Cordon moteur arraché, débrancher
Accu de propulsion presque vide
Trim de gaz TH.TRIM à l'émetteur ajus-
té faux
Moteur défectueux
Réglage châssis · Problèmes pouvant survenir
Pincement:
Le réglage se fait au niveau des barres d'accouplement. Un
pincement plus important provoque une meilleure tenue de
route en ligne droite, mais également un braquage moins
efficace à l'entrée d'un virage et de manière générale une
direction plus molle.
Avec une chasse plus importante, le TC one10 Pro sera plus
efficace au niveau de la direction et deviendra plus agressif
à l'entrée d'un virage. Mais de ce fait, il sera également plus
délicat à maîtriser .
Un réglage neutre réduit l'usure des pneus et permet un
comportement neutre de conduite.
Carrossage:
Dans la mesure du possible, la totalité de la bande de
roulement du pneu doit reposer sur la piste. On obtient cela
par un réglage neutre ou négatif (env. 2-3°) du carrossage sur
les deux essieux – Mais un carrossage négatif plus important
réduit la tenue de route. Le carrossage est idéalement réglé
quand les pneus s'usent de manière uniforme et régulière.
Un carrossage positif réduit de manière drastique la tenue
de route et ne devrait être mis en œuvre, si toutefois vous
tenez à un tel réglage, que sur le train avant, pour rendre le
comportement dans les virages moins agressif.
Solutions
Resouder le cordon, brancher le connecteur
Charger l'accu de propulsion selon la notice
Vérifier la radiocommande, ajuster le trim
des gaz
Remplacer le moteur
TC one10 Pro
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