SDMO PERFORM 4500 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 12

7.4. Nettoyage de la coupelle à sédiments
Danger
Fermer le robinet de carburant du moteur (fig. A - rep. 6 & fig. C - rep. 1) sur «
Dévisser les vis de fixation du capot (fig. C - rep. 2) et les écrous de fixation du capot (fig. C - rep. 3).
Déposer le capot (fig. C - rep. 4).
Dévisser la coupelle à sédiments (fig. C - rep. 7).
Nettoyer la coupelle à sédiments avec un solvant non inflammable ou ayant un point d'éclair élevé. La sécher complètement.
Vérifier l'état du couvercle de la coupelle à sédiments (fig. C - rep. 5) et du joint (fig. C - rep. 6). Les remplacer s'ils sont
endommagés.
Revisser la coupelle à sédiments.
Tourner le robinet de carburant du moteur (fig. A – rep. 6 & fig. C – rep. 1) vers la droite.
Essuyer toute trace de carburant avec un chiffon propre et vérifier l'absence de fuites.
7.5. Nettoyage du filtre à air
Ne jamais utiliser d'essence ou de solvants à point d'éclair bas pour le nettoyage de l'élément du filtre à air
(risque d'incendie ou d'explosion).
Attention
Déverrouiller les attaches du couvercle du filtre à air (fig. D - rep. 1) et déposer le couvercle du filtre à air (fig. D - rep. 2).
Retirer les éléments filtrants (fig. D - rep. 3 & 4) pour les nettoyer .
Elément en papier (fig. D - rep. 3) :
1) Tapoter légèrement l'élément plusieurs fois sur une surface dure afin d'en retirer la saleté en excès.
2) Remplacer l'élément en papier s'il est excessivement sale.
Elément en mousse (fig. D - rep. 4) :
1) Laver l'élément dans une solution de nettoyage domestique et d'eau chaude, puis le rincer à fond.
OU : Le laver dans un solvant non inflammable ou à point d'éclair élevé. Laisser complètement sécher l'élément.
2) Tremper l'élément dans de l'huile moteur propre et en retirer l'huile en excès.
Remarque : Le moteur fumera lors du démarrage initial si trop d'huile est restée dans la mousse.
Vérifier attentivement que les deux éléments ne sont pas déchirés ou troués. Les remplacer s'ils sont endommagés.
Procéder au remontage en suivant la procédure inverse de celle du démontage.
7.6. Nettoyage du pare-étincelles
Dévisser la vis de fixation du pare-étincelles (fig. E - rep. 1).
Déposer le pare-étincelles (fig. E - rep. 2).
A l'aide d'une brosse métallique, retirer les dépôts de carbone de l'écran du pare-étincelles.
N.B. : Le pare-étincelles ne doit être ni troué ni fêlé. Le remplacer si nécessaire.
Reposer le pare-étincelles sur la protection du silencieux d'échappement (fig. E - rep. 3) et revisser la vis de fixation du pare-
étincelles.
7.7. Contrôle de la bougie d'allumage
Déposer le capuchon de la bougie d'allumage (fig. F - rep. 1), puis déposer la bougie d'allumage (fig. F - rep. 2) à l'aide d'une clé à
bougie.
Vérifier l'état de la bougie d'allumage :
Si les électrodes sont usées ou si l'isolant est fendu ou écaillé :
Remplacer la bougie d'allumage.
Mettre la bougie d'allumage neuve en place et la visser à la
main pour ne pas fausser les filets.
Avec une clé à bougie, serrer de 1/2 tour après l'assise de
la bougie d'allumage pour comprimer la rondelle.
Ne pas fumer, approcher de flammes ou provoquer des étincelles. Vérifier l'absence de
fuite, essuyer toute trace de carburant et s'assurer que les vapeurs sont dissipées avant
de démarrer le groupe électrogène.
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Sinon :
Nettoyer la bougie d'allumage avec une brosse métallique.
Avec une cale d'épaisseur, vérifier l'écartement « X » des
électrodes : il doit être compris de 0,7 à 0,8 mm.
Vérifier l'état de la rondelle.
Remettre la bougie d'allumage en place et la visser à la
main pour ne pas fausser les filets.
Avec une clé à bougie, serrer de 1/8 - 1/4 tour après l'assise
de la bougie d'allumage pour comprimer la rondelle.