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Système de transmission
Électrique
Les bicyclettes décrites dans le présent manuel
d'utilisation sont équipées d'un système de
transmission électrique intégré. Celui-ci est
constitué du moteur, de la partie de commande
du système de transmission, de l'écran, de la
batterie de transmission rechargeable ainsi que
d'un chargeur externe qui est adapté à cette
batterie de transmission.
Le système de transmission fonctionne
automatiquement. Dès que la force musculaire
du cycliste dépasse une certaine dimension, le
moteur s'active en douceur et assiste le pédalage
du cycliste. Le moteur se désactive en douceur
dès que le pédalage est interrompu ou que la
vitesse de 25 km/h est activée.
Une aide à la traction peut être activée. Dans cet
état de service, l'e-MTB est entraîné à la vitesse
au pas tant que le bouton correspondant est
enfoncé sur le guidon. En relâchant le bouton, la
transmission est interrompue immédiatement.
Moteur
Votre e-MTB peut produire un bruit audible !
Les bruits du moteur électrique sont normaux.
Par ailleurs, au fil du temps et selon la
sollicitation, des bruits de fonctionnement
altérés peuvent se manifester sur votre e-MTB !
Si votre moteur électrique vibre ou fait de
nombreux bruits forts et inhabituels, il peut
s'agir ici d'un défaut/d'une défaillance. En cas
de changements par rapport au fonctionnement
normal, il faut arrêter le moteur électrique.
Pour le fonctionnement impeccable et une
émission minimale des bruits, une maintenance
régulière par le revendeur spécialisé ROTWILD est
recommandée.
Mécanique
Sont désignés comme entraînement mécanique
tous les composants de votre e-MTB qui mettent
en œuvre votre pédalage sur la traction de la
bicyclette.
Ceux-ci sont notamment le plateau, le pédalier,
la pédale, la cassette à roues dentées, le
dérailleur, le moyeu d'engrenage et la chaîne
ainsi que les poulies et courroies.
À l'aide du changement de vitesse, adaptez votre
rapport des changements de vitesse et influencez
combien de déploiement vous générez par tour de
pédalier sur la bicyclette.
Avec un dérailleur, vous obtenez un petit rapport
des changements de vitesse avec un grand
pignon à l'arrière, ce qui convient pour les
montées.
Un grand rapport des changements de vitesse est
obtenu avec un pignon moyen à petit dans la
cassette. Ce rapport des changements de vitesse
convient pour un terrain plat avec des vitesses
plus élevées.
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