Husqvarna 343F Manuel D'utilisation page 28

Pointeau L de bas régime
Chercher le régime de ralenti maximum en tournant le
pointeau L. Arrivé au régime maximum, tourner le pointeau
L d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles.
REMARQUE! Si l'équipement de coupe tourne au ralenti,
tourner le pointeau de ralenti T dans le sens contraire des
aiguilles jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe.
Réglage final du régime de ralenti T
Régler le régime de ralenti avec le pointeau de ralenti T si un
ajustage est nécessaire. Tourner d'abord le pointeau T dans
le sens des aiguilles jusqu'à ce que l'équipement de coupe
commence à tourner. Tourner ensuite le pointeau dans le
sens inverse jusqu'à l'arrêt de l'équipement de coupe. Un
régime de ralenti correctement réglé permet au moteur de
tourner régulièrement dans toutes les positions. Il doit
également y avoir une bonne marge avant que l'équipement
de coupe se mette à tourner.
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de
!
régler le régime de ralenti de manière à
immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de
réparation. Ne pas utiliser la machine tant
qu'elle n'est pas correctement réglée ou
réparée.
Pointeau H de haut régime
Le pointeau haut-régime H agit sur la puissance, le régime,
la température du moteur et sur la consommation en
carburant. Un pointeau haut-régime H trop vissé (carburant
trop pauvre) entraîne un régime trop élevé et endommage le
moteur. Ne pas laisser le moteur tourner à plein régime
pendant plus de 10 secondes.
Procédure de réglage sans charge (la lame peut être
utilisée)
La machine est équipée d'une régulation du régime dans le
système d'allumage. Cela est extrêmement important à
savoir quand on règle le carburateur.
28 – French
ENTRETIEN
343R, 345RX: Régulation du régime à: 12500 tpm
343F, 343FR, 343FRM, 345FX, 345FXT: Régulation du
régime à: 13500 tr/min
Si l'on essaie de régler le régime au-delà de la valeur
spécifiée, le régime n'est pas modifié mais le moteur n'est
plus assez alimenté et risque fort d'être endommagé.
Faire chauffer la machine pendant 5 minutes en alternant
plein régime et ralenti pendant de courts intervalles. Pour
régler le carburateur, accélérer à fond et tourner la vis H
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que le régime du moteur soit d'environ 10500-11000 tr/min
(quatre temps) ou que le capuchon soit en butée. Tourner
ensuite lentement la vis H dans le sens des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le moteur atteigne le régime où la
régulation du régime prend effet. La régulation du régime
peut parfois être activée 200 à 300 tours en dessus ou en
dessous de la valeur spécifiée. Il est toutefois important de
ne pas tourner davantage la vis H dans le sens des aiguilles
d'une montre une fois le régime stabilisé. Dévisser plutôt la
vis H (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) de
quelques dixièmes de tour.
Procédure de réglage avec charge (la tête de
désherbage doit être utilisée)
Veiller à ce que la longueur du fil de coupe soit correcte, c.-
à-d. atteigne précisément le couteau sur le carter de
protection. Utiliser un fil de coupe de 3 ou 3,3 mm.
Faire chauffer la machine pendant 5 minutes, surtout à plein
régime. Pour régler le carburateur, accélérer à fond et
tourner la vis H dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre jusqu'à ce que le moteur fonctionne sur quatre temps
ou jusqu'à ce que le capuchon soit en butée. (Si le moteur
fonctionne bien quand le capuchon est en butée, aucun
autre réglage n'est nécessaire.) Tourner ensuite lentement
la vis H dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que le moteur fonctionne bien. (Disparition totale des quatre
temps). Dévisser ensuite la vis H (dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre) de quelques dixièmes de tour.
REMARQUE! Pour un réglage optimal du carburateur, il
convient de faire appel à un revendeur qualifié/atelier de
réparation disposant d'un compte-tours.
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