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I
nstructIons de fonctIonnement
r
'
églage de l
amortisseur à glissière
L'AMORTISSEUR À GLISSIÈRE DOIT ÊTRE CONFIGURÉ AU MOMENT DE L'INSTALLATION. Un technicien
de service qualifié ou un installateur doit configurer l'amortisseur à glissière.
Si le feu s'avère de s'éteindre et que la chaleur de sortie est réglée à son plus bas, l'amortisseur à glissière devrait être
enfoncé légèrement, diminuant l'air dans la boîte à feu.
Si, après de longues périodes de combustion, le feu s'accumule et déborde le pot de combustion où il y a une
accumulation de débris, ceci pourrait être signe de la pauvre qualité des granules, ceci requiert plus d'air primaire,
l'amortisseur à glissière doit être tiré pour compenser. En tirant la tige de l'amortisseur à glissière, cela donne plus
d'air au feu.
La façon la plus facile de vous assurer qu'une flamme efficace
est atteinte, vous devez comprendre les caractéristiques du feu.
• Une grande flamme paresseuse avec des pointes orange
foncé requiert plus d'air – ouvrez (vers l'extérieur) légèrement
la glissière.
• Une flamme courte et vive, comme une torche à souder, a
trop d'air – fermez (vers l'intérieur) légèrement la glissière.
• Si la flamme est au milieu de ces deux caractéristiques avec
Figure 7: Flamme efficace.
l
ignes directrices de l
Dû à la qualité du carburant, l'amortisseur à glissière et les boutons "Trims" pourrait être sujet à un ajustement de
précision.
1. S'il y a une accumulation dans l'unité à tous les niveaux de réglages, la tige de l'amortisseur devrait être tirée par
petite incrémentation, afin de donner plus d'air à l'unité.
2. S'il y a une accumulation excessive dans le revêtement au niveau le plus bas, le "Combustion Blower Trim" devrait
être incrémenté, un niveau à la fois, jusqu'à ce que le problème diminue (Le réglage à l'usine est au niveau #2).
3. Si le feu s'éteint au niveau bas à cause que le flux d'air est trop élevé, le "Combustion Blower Trim" peut être
descendu au niveau #1.
4. S'il y a une accumulation excessive dans le revêtement au niveau le plus élevé, le "Feed Rate Trim" devrait être
décrémenté, un niveau à la fois, jusqu'à ce que le problème diminue (Le réglage à l'usine est au niveau #4).
5. Si vous avez besoin de plus de chaleur et que le carburant possède de longue granules, la majorité ayant au dessus
d'une longueur de 1" (2.5cm), le "Feed Rate Trim" peut être déplacé jusqu'au niveau #5. NOTE: Faites seulement
ceci, dans le cas où le carburant brûle et qu'il n'y a pas d'accumulation.
:
une flamme lumineuse active
jaune/orange
sans
noires alors l'air est configuré
pour
un
fonctionnement
approprié. Référez-vous à la
Figure 7.
Le ventilateur à combustion est un moteur à vitesse variable contrôlé par la configuration
de chaleur de sortie. Ce ventilateur décroîtra la pression d'aspiration dans le poêle en
ajustant le taux d'air au carburant.
NOTES SPÉCIALES:
La qualité des granules est un facteur important dans la façon dont le poêle fonctionnera.
Si les granules ont une haute teneur en humidité ou teneur en cendre, le feu sera
moins efficace et aura une possibilité plus élevée d'un feu accumulant et créant des
cendres durcies.
'
ajustement de précision pour la qualité du carburant
pointes
Figure 6: Plaque de l'amortisseur à glissière dans
Canal d'évent
Compartiment du
ventilateur de
combustion
Amortisseur à
glissière
l'unité.
:
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