Tableau De Sélection Du Câble Cavalier Ju2; Modifications De La Commande; Fonctionnement À Deux Vitesses; Freinage Rhéostatique - DART Controls 530B CONTROL Série Mode D'emploi

CUR LIM
IR COMP
MAX
DECEL
ACCEL
MIN
-1
TABLEAU DE SÉLECTION DU CÂBLE CAVALIER JU2
REMARQUE: Des câbles cavaliers risquent de s'avérer nécessaires sur le bornier P2 afin que la commande puisse fonctionner
(reportez-vous au tableau ci-dessous).
Comme il a déjà été expliqué à la section "QUESTIONS LES PLUS SOUVENT POSÉES PAR L'UTILISATEUR", REV 1 (P2-7) et REV 2 (P2-
8) sont toutes deux des entrées d'arrêt (commandes d'arrêt). Une de ces entrées doit être maintenue basse à AMP REF (P2-2) pour que la
commande puisse fonctionner. Il est nécessaire de placer un câble cavalier entre AMP REF et REV 1 ou REV 2 afin de satisfaire la porte
"OR". Il vous est possible d'installer une carte à options sur la commande satisfaisant la porte "OR". Ce cavalier (entre P2-2 et P2-7)
s'appelle JU2. Pour une inhibition à démarrage en douceur et à arrêt rapide, le cavalier JU2 peut être remplacé par un interrupteur SPST.
OUI = CAVALIER REQUIS
OPTION DESCRITION
AUCUNE CONTRÔLE DES STOCKS
-4 MARCHE INTERMITTENTE
-5/-7 SUIVEUR DE TENSION
-36M/-38M AVANT / ARRIÈRE avec ZÉRO VITESSE et D.B.R.
REMARQUE: L'installation d'un cavalier JU2 lorsque ce dernier ne s'avère pas nécessaire risque d'endommager la commande de façon définitive.
FONCTIONNEMENT À DEUX VITESSES
Le fonctionnement à deux potentiomètres est effectué en utilisant
deux potentiomètres de vitesse de 10 Kohms en parallèle (les deux
HI sur P2-5, les deux LO sur P2-3). Le CURSEUR est commuté à
l'aide d'un interrupteur unipolaire bidirectionnel (SPDT).
DEUX POTENTIOMÉTRES 10K
P2
-3
-4
SPDT
-5
Modéle 530BRE (version "RE")
PERMET LE SUPPORT
P3
ET EL DÉCLENCHEMENT
CÂBLE CAVALIER (JU2)
-2 -3 -4 -5 -6 -7 -8
ROUGE
ORANGE BLANC
POTENTIOMÉTRE
VOYANT
TÉMOIN
= câblage du client
= câblage d`usine

MODIFICATIONS DE LA COMMANDE

LO LO
W W
HI HI HI
ALIMENTATION+
DES OPTIONS
ALIMENTATION-
RELAIS
FUSIBLES
RELAIS
-9 -10 -11 -12 -13
P2
NOIR NOIR
NOIR
BLANC
ROUGE
NO. DE PAGE
9-10
11
12-13
14-15
Un interrupteur bipolaire bidirectionnel (DPDT) est utilisé pour inhiber
la commande et connecter la résistance de freinage rhéostatique
(DBR). Les valeurs typiques pour cette résistance (DBR) sont 5 ohms
pour 115V et 10 ohms pour 230V (les deux de 35 à 50 W). Il est à
noter que la puissance du moteur, l'inertie et le temps de cycle
agissent sur l'étalonnage
de la résistance DBR.
REMARQUE: Sur l'option
-15A, Decel doit être
tourné complètement
dans le sens contraire
à celui des aiguilles d'une
montre afin d'être utilisé
avec la résistance de
freinage rhéostatique.
10 - Fr
P1
EN OPTION:
-7
POUR MOTEUR
Á ENROULEMENT
-6
DE DÉRIVATION
-5
ARM-
MOTEUR CC
-4
ARM+
+
CA (N) ENTRÉE VCA
-3
-2 ENTRÉE VCA
CA (L)
MISE Á LA
-1 TERRE
INTERRUPTEUR
DE SÉLECTION
DE TENSION
D`ENTRÉE
MARCHE
INTERRUPTEUR Á
ACTION MOMENTANÉE
ARRÊT
NON = CAVALIER NON-REQUIS
CAVALIER "C"
JU2 OUI
JU2 OUI
JU2 OUI
JU2 NON
FREINAGE RHÉOSTATIQUE
LO
-3
-4
W
-5
HI
-6
-7
-8
TACH+
-9
-4
P2
-
TERRE
"RC"
"RE"
OUI
OUI
OUI OUI
OUI
OUI
NON NON
DPDT
RÉSISTANCE
MOTEUR DE FREIN
RHÉOSTATIQUE
-5
P1
(Suite)