Tabla De Selección Del Hilo De Puente Ju2; Modificaciones Del Control; Operacion De Dos Velocidades; Frenado Dinamico - DART Controls 530B CONTROL Série Mode D'emploi

modelo 530BRE ("Version RE")
CUR LIM
IR COMP
MAX
DECEL
ACCEL
MIN
= cableado proporcionado por el cliente
= cableado proporcionado por el fábrica
TABLA DE SELECCIÓN DEL HILO DE PUENTE JU2
NOTA: Los hilos de puente podrían ser necesarios para la regleta de terminales P2 para que pueda funcionar el control (consulte
la tabla de puentes que aparece abajo).
Como se explicó en la sección "PREGUNTAS FRECUENTES", REV 1 (P2-7) y REV 2 (P2-8) son entradas de paro. Se debe mantener baja
una de estas entradas con relación a AMP REF (P2-2) para que el control opere. Es necesario puentear entre AMP REF y REV 1 o REV 2
para satisfacer la compuerta "OR". Se puede instalar un tablero de opción en el control que satisface la compuerta "OR". Este puente (entre
P2-2 y P2-7) se denomina JU2. Para realizar la inhibición con arranque suave y parada rápida, el puente JU2 puede reemplazarse con un
interruptor SPST.
OPCION DESCRIPCION
NINGUNA CONTROL DE STOCK
-4 AVANCE
-5/-7 SEGUIDOR DE CORRIENTE
-36M/-38 AVA/INV con VELOCIDAD CERO y D.B.R.
NOTA: El instalar un puente JU2 cuando no es necesario puede ocasionar daños permanentes al control.

OPERACION DE DOS VELOCIDADES

La operación de dos potenciómetros se efectúa
utilizando dos potenciómetros de velocidad de 10
Kohmios en paralelo (ambos HI a P2-5 y ambos LO
a P2-3). El CURSOR se puede encender y apagar
mediante el interruptor SPDT.
DOS POTENCIOMETROS DE VELOCIDAD DE 10K
P2
W
-3
-4
SPDT
-5
SUMINISTRA APOYO Y
P3
ACTIVACION APARA
LAS OPCIONES
RELÉ
RELÉS
HILO DE PUENTE (JU2)
-1 -2 -3 -4 -5 -6 -7 -8 -9
rojo
anaranjado blanco
negro
negro
POTENCIOMETRO
LÁMPARA
DE VELOCIDAD
PILOTO
SI = SE REQUIERE EL PUENTE

MODIFICACIONES DEL CONTROL

LO LO
W
HI HI HI
P1
-7
-6
-5
-4
FUSIBLES
-3
-2
-1
-10 -11 -12 -13
P2
negro
blanco
ARRANQUE
INTERRUPTOR DE ACCION
MOMENTANEA
PARADA
rojo
NO = NO SE USA EL PUENTE
PAGINA#
9-10
11
12-13
14-15
Se utiliza un interruptor DPDT para inhibir el control y conectar el DBR
(resistor de freno dinámico). Los valores típicos del DBR son 5 ohmios
para 115V, 10 ohmios para 230V (ambos de 35W a 50W). Note que el
caballaje, la inercia y el
tiempo de ciclo del motor
afectan el tipo de DBR.
NOTA: En una opción
-15A, la desaceleración
debe ser posicionada
completamente en
dirección contraria
a las agujas del reloj
para usarla con el DBR.
10 - Sp
OPCIONAL:
ALIMENTACION+
PARA MOTORES DE
ARROLLAMIENTO
EN DERIVACION
ALIMENTACION-
SOLAMENTE
ARM-
MOTOR CD
ARM+
+ -
CA (N) ENTRADA VCA
ENTRADA VCA
CA (L)
PUESTA A TIERRA
TIERRA
DEL CHASIS
INTERRUPTOR
DE SELECCION
DE VOLTAJE
DE ENTRADA
PUENTE "C"
JU2 SI
JU2 SI
JU2 SI
JU2 NO

FRENADO DINAMICO

LO
-3
-4
W
-5
HI
-6
-7
-8
TACH+
-9
-4 -5
P2
"RC" "RE"
SI SI
SI SI
SI SI
NO NO
DPDT
RESISTOR
DE FRENO
MOTOR
DINAMICO
P1
(continúa)