Système Eobd - Fiat DOBLO Mode D'emploi

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Nouvelle mission
Elle commence à partir d'une mise à zéro
:
❒ « manuelle » par l'utilisateur, en
appuyant sur le bouton
correspondant ;
❒ « automatique » quand la « distance
parcourue » atteint la valeur, en
fonction de l'écran installé de 3 999,9
km ou 9 999,9 km ou bien quand la
« durée de voyage » atteint la valeur
de 99,59 (99 heures et 59 minutes) ;
❒ après chaque débranchement et
le branchement suivant de la batterie.
ATTENTION L'opération de mise à zéro
effectuée en présence des visualisations
du « Trip A » effectue seulement la
réinitialisation des grandeurs concernant
sa propre fonction.
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ATTENTION L'opération de mise à zéro
effectuée en présence des visualisations
du « Trip B » effectue seulement la
réinitialisation des grandeurs concernant
sa propre fonction.
Procédure de début de voyage
Clé de contact en position MAR,
effectuer la remise à zéro (réinitialisation)
en appuyant et en maintenant la pression
F0V0010
sur le bouton TRIP pendant plus de 2
secondes.
Sortie Trip
La sortie de la fonction TRIP est
automatique lorsque toutes les grandeurs
sont affichées ou si l'on maintient le
bouton MENU
plus d'une seconde.
(*) Pour les versions/marchés qui le
prévoient.
ATTENTION
11) Le « Trip B » est une fonction
pouvant être désactivée (voir le
paragraphe « Activation Trip B »).
Les valeurs « Autonomie » et «
Consommation instantanée » ne
peuvent pas être mises à zéro.
SYSTÈME EOBD
47)
Le système EOBD (European On Board
Diagnosis) effectue un diagnostic
permanent des composants du véhicule
reliés aux émissions. Il signale aussi,
par l'allumage du témoin
combiné de bord (accompagné, sur
certaines versions, d'un message à
l'écran), la condition de détérioration des
composants (voir chapitre « Témoins et
messages »).
Ce système a pour objectif de :
❒ contrôler l'efficacité du système ;
❒ signaler une augmentation des
émissions due à un mauvais
(*) enfoncé pendant
fonctionnement du véhicule ;
❒ signaler la nécessité de remplacer
certains composants détériorés.
Le système dispose aussi d'un
connecteur pouvant être interfacé à des
instruments appropriés, permettant la
lecture des codes d'erreur mémorisés
dans la centrale, avec une série de
paramètres spécifiques du diagnostic et
du fonctionnement du moteur.
Ce contrôle peut être également effectué
par les agents de la circulation.
sur le