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Les commutateurs 5, 6 et 7 permettent de faire
varier le différentiel de température sur la plage
d'intervention du détecteur de température du
condenseur qui est relié au fonctionnement du
motoventilateur. Voir ci-dessous les variations
possibles.
VARIATIONS DU DIFFERENTIEL DU DETECTEUR
DE TEMPÉRATURE CONDENSEUR SELON LES
COMBINAISONS DES COMMUTATEURS DU "DIP
SWITCH"
5
6
ON
ON
OFF
ON
ON
OFF
OFF
OFF
ON
ON
OFF
OFF
ON
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
La combinaison idéale qui assure un
fonctionnement optimal de la fabrique à glace
est la première disposition qui donne un
differentiel de 0,5°C entre la mise en marche et
l'arrêt du motoventilateur de manière à avoir une
pression de condensation la plus linéaire
possible.
Le 8ème commutateur permet de changer la
temperature de securité de condensation de
70°C (ON) machine refroidi par air à 62°C (OFF)
machine refroidi par eau.
H.
Réservoir à flotteur
L'ensemble réservoir est constitué par un bac de
petites dimensions en plastique qui a sur sa
partie supérieure une vanne a flotteur avec une
vis de réglage maintenant un niveau d'eau
constant dans l'évaporateur (par le principe des
vases communicant).
Sur la face intérieure du couvercle du réservoir
sont fixées les deux tiges qui font fonction de
détecteur de niveau d'eau.
NOTA. Il est important de s'assurer du
positionnement correct du couvercle sur le
réservoir pour permettre aux tiges de bien
plonger dans l'eau du réservoir afin d'éviter
des arrêts inutiles de la machine.
I.
Freezer ou cylindre évaporateur
Constitué par un cylindre vertical en acier inox
avec le serpentin et la chambre d'évaporation
soude sur son extérieur, l'ensemble freezer, qui
contient une vis sans fin rotative en acier inox,
7
DELTA T (°C)
ON
0,5
ON
1,0
ON
1,5
ON
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
réfrigère l'eau qu'y arrive et la transforme en
glace. La couche de glace est entraîné, par la vis
sans fin, vers le sommet de l'ensemble freezer
d'où elle est expulsé à travers le broyeur de glace
pour prendre la forme de petits grains ou cristaux
de glace. Les grains de glace sortent par l'ouver-
ture latérale pour tomber par le bec déverseur et
goulotte de chute dans la cabine de stockage.
La vis sans fin, qui pousse constamment la glace
vers le sommet du cylindre évaporateur, est
maintenue en axe vertical par le palier supérieur
(logé à l'intérieur du broyeur de glace) et le palier
inférieur.
Dans la partie inférieur du freezer, juste au
dessus du palier, est installé l'ensemble joint
d'étancheité pour axes rotatifs qui assure
l'étancheité d'eau autour à l'axe de la vis sans fin
et autour les parois intérieures du freezer.
J.
Broyeur de glace
Située en partie supérieur du freezer le broyeur
de glace à une seul dent comprime la glace qui
monte pour éliminer l'eau en excés et pour
l'eclater en petits grains qui viennent déchargés
dans le bec verseur et dans la goulotte de chute.
A' l'intérieur du broyeur de glace est installé le
palier supérieur qui étant un palier de butée est
constitué par deux couronnes de rouleaux en
acier inox pour faire face aux charges axiales et
radiales entraînées par la vis sans fin.
Ce palier doit être lubrifie avec de la graisse
alimentaire et hydrofuge.
NOTA. Il est conseillé de vérifier tous les six
mois la condition de propreté de la graisse
ainsi que les conditions du palier supérieur.
K.
Ensemble moto-réducteur
L'ensemble motoréducteur est constitué par un
moteur
asynchrone
condensateur permanent qui est emboîté sur
une boîte de réduction à engrenages et pignons.
Le motoréducteur entraîne, à travers un
accouplement à cliquet, la vis sans fin d'élévation
de glace située à l'intérieur du freezer.
Le rotor du moteur de réducteur est maintenu à
la vertical par deux paliers à lubrification
permanent, le pignon du rotor entraîne un
engranage/pignon en céléron (pour réduire le
niveau de bruit) qui de sont côté entraîne deux
engrenages métalliques montés en cascade et
maintenus dans l'axe par des roulements à
aiguilles logés dans les carters de la boîte de
vitesse.
Les deux carters de la boîte de vitesse sont
serrés et étanche et les fuites de lubrifiant sont
parées par les joints anti-fuite de graisse (para-
huile) placés pour l'un sur l'axe rotor et pour
l'autre sur l'axe de sortie.
Le lubrifiant utilisé est la graisse (MOBILPLEX
IP 44).
monophase
avec
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