Table des Matières
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La pression des pneus est parfois indiquée en « psi ». Le tableau suivant vous aidera
à convertir la pression des pneus.
psi
30
40
bar
2,1
2,8
La pression concrètement admise est indiquée par le
fabricant du pneu et de la jante. Elle est généralement
imprimée sur le flanc du pneu. Veuillez vous adresser
à ce sujet à votre magasin spécialisé. Consultez votre
magasin spécialisé à ce sujet.
Plus le cycliste est lourd, plus la pression des
pneus devra être élevée.
Contrôlez la pression des pneus à l'aide
d'un manomètre. Les chambres à air s'accom
pagnent souvent d'appareils de mesure simples,
des manomètres de qualité supérieure sont en
vente dans les magasins spécialisés. Consultez
le mode d'emploi de l'appareil ou demandez à
votre vendeur de vous expliquer son fonctionne
ment.
- Lorsque la pression est trop faible : Regonflez le
pneu à l'aide d'une pompe adaptée.
-Lorsque la pression est trop élevée : ouvrez la
valve pour laisser s'échapper la quantité
d'air voulue, puis contrôlez de nouveau la
pression des pneus.
Une pompe à vélo équipée d'un mano-
mètre permet de contrôler la pression des
pneus pendant le gonflage. Laissez
un peu d'air s'échapper du pneu, puis
augmentez la pression jusqu'à la valeur
requise.
Il existe différents types de valves. Toutes
les valves peuvent être protégées par un
capuchon. Une fois que vous avez retiré
ce capuchon,
la pompe s'ajuste directement sur les valves
Schrader et les valves Dunlop. En revanche,
sur les valves Sclaverand, vous devrez d'abord
dévisser le petit écrou de sécurité jusqu'à
obtenir un blocage, puis le revisser complè-
tement après gonflage.
•
Adressez-vous à votre magasin spécialisé qui
vous expliquera comment manipuler les valves.
50
60
70
80
3,5
4,1
4,8
5,5
MTB / VÉLO DE COURSE / DE TREKKING
90
100
110
120
6,2
6,9
7,6
8,3
2.
Vérifiez que vos pneus ne présentent pas
de dommages extérieurs ni de signes
d'usure :
•
La structure d'origine de la gomme doit être
intacte sur toute la surface du pneu.
•
La trame située sous la gomme ne doit pas
apparaître.
•
Le pneu ne doit présenter ni boursouflures
ni fissures.
3.
Contrôlez le montage de vos pneus :
•
Soulevez tour à tour la roue avant et la roue
arrière et faites-la tourner à la main.
•
Le pneu doit tourner de manière circulaire. Il
ne doit pas y avoir d'irrégularité en hauteur
ni latéralement.
7.1.4 Autres vérifications
1.
Contrôle l'absence d'éléments détachés
dans les roues, notamment branches,
morceaux de tissu, réflecteurs décrochés,
etc.
Lorsque des pièces présentent une mobilité
anormale :
•
La structure d'origine de la gomme doit être
intacte sur toute la surface du pneu. Enlevez
ces pièces si cela ne demande pas d'effort
trop important.
•
Vérifiez que ces pièces n'ont pas endom-
magé les roues.
•
Remettez en place les pièces du vélo
éventuellement détachées, par exemple
les réflecteurs. Si vous n'y parvenez pas,
adressez-vous sans attendre à votre magasin
spécialisé.
•
Veillez à ce que les réflecteurs conformes
au StVZO (cf. chapitre 2.1.4) soient bien
présents, correctement fixés et non cachés
ou sales.
130
140
9,0
9,7
| 29
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