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• Vérifier la pression amont.
• Régler le DGp
/2 sur la pression amont correcte.
u
• Vérifier le câblage.
! La durée d'essai est trop longue.
• Modifier le paramètre 56 (Temps de mesure V
avec BCSoft.
• Si ces mesures ne permettent pas d'éliminer le
défaut, l'appareil doit être démonté et expédié
au fabricant pour contrôle.
5 0
? L'affichage clignote et indique
! Signal interrompu à l'entrée « Autorisation / Arrêt
d'urgence » (borne 46).
• Vérifier la commande de la borne 46.
• Vérifier le réglage du paramètre 10.
5 1
? L'affichage clignote et indique
! Court-circuit au niveau d'une des sorties du cir-
cuit de sécurité.
• Vérifier le câblage.
• Vérifier le fusible F1 (3,15 A, retardé, H).
▷ Le fusible peut être retiré après démontage du
module de commande.
• Vérifier ensuite que tous les signaux d'entrée et
de sortie sont traités correctement.
! Défaut interne du module de commande.
• Remplacer le module de commande.
5 2
? L'affichage clignote et indique
! Le BCU est réarmé à distance en permanence.
• Vérifier la commande de la borne 3.
• Mettre sous tension la borne 3 uniquement pour
le réarmement, env. 1 s.
5 3
? L'affichage clignote et indique
!
Le temps minimal (cycle d'impulsion) entre deux
démarrages n'est pas atteint.
•
Respecter un cycle d'impulsion mini. tz
tz
[s] = (t
min
Exemple :
Temps de pré-allumage t
1
er
temps de sécurité au démarrage t
tz
= (2 + 0,6 × 3) + 9 = 12,8 s
min
?
50
51
?
52
?
53
?
:
min
+ 0,6 × t
) + 9
VZ
SA1
= 2 s
VZ
= 3 s
SA1
8 0
8 5
)
p1
8 9
9 7
? L'affichage indique
87
,
88
,
89
! Erreur système – le BCU a exécuté une mise
en sécurité. La cause peut être un défaut de
l'appareil ou une perturbation électromagnétique
anormale.
• Vérifier la conformité de la pose du câble d'allu-
mage – voir page 4 (Choix des câbles).
• Respecter les directives de compatibilité électro-
magnétique applicables à l'installation – en parti-
culier sur les installations avec convertisseurs de
fréquence – voir page 4 (Choix des câbles).
• Réarmer l'appareil.
• Séparer du réseau la commande de brûleur – et
la rallumer.
• Vérifier la tension secteur et la fréquence.
• Si ces mesures ne permettent pas de résoudre le
problème, il existe certainement un défaut maté-
riel interne – démonter l'appareil et l'expédier au
fabricant pour contrôle.
? L'affichage clignote et indique
! Le contrôle de repos du pressostat air a échoué.
• Vérifier le fonctionnement du pressostat air. Avant
la mise en marche du ventilateur, aucun signal
« haut » ne doit apparaître au niveau de l'entrée
du contrôle d'air (borne 47) avec contrôle d'air
activé.
? L'affichage clignote et indique
! Le contrôle de travail du pressostat air a échoué.
Le dispositif de contrôle d'air ne s'est pas enclen-
ché après le démarrage du ventilateur.
• Vérifier le câblage du dispositif de contrôle d'air.
• Vérifier le point de consigne du pressostat air.
• Vérifier le fonctionnement du ventilateur ou de
l'alimentation en air.
F-17
8 1
8 3
8 6
8 7
9 4
9 5
9 8
9 9
80
,
81
,
83
,
,
94
,
95
,
96
,
97
,
98
ou
0
1
8 4
8 8
9 6
84
,
85
,
86
,
?
99
?
0
?
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