Reely ROAD Carbon Fighter Notice D'emploi page 85

• Fonction #9, la DEL verte clignote 1x longtemps, 4x brièvement : Synchronisation
Les valeurs élevées de synchronisation conduisent à un régime plus élevé du moteur. Le couple diminue alors et la
consommation de courant augmente (temps de conduite réduit, surchauffe du moteur et du régulateur). Le fabricant
a sélectionné le réglage optimal pour le moteur intégré dans le véhicule, celui-ci ne doit être modifié que par des
pilotes de modèles réduits expérimentés.
Les valeurs de 0,00°, 3,75°, 7,50°, 11,25°, 15,00°, 18,75°, 22,50°, 26,25° peuvent être réglées.
• Fonction #10, la DEL verte clignote 2x longtemps : Protection contre les sur-températures
La protection contre les sur-températures du régulateur de vitesse est activée en cas de température préréglée par
le fabricant (env. 95°C), lorsque cette température est mesurée pendant plus de 5 secondes. Dans ce cas, le moteur
est arrêté et la DEL verte clignote.
Pour des raisons de sécurité, nous vous recommandons de toujours activer la protection contre les sur-
températures.
En cas protection désactivée, le régulateur de vitesse pourrait être détruit en cas de surchauffe et la
garantie serait annulée.
• Fonction #11, la DEL verte clignote 2x longtemps, 1x brièvement : Sens de rotation du moteur
Le sens de rotation du moteur peut être commuté en fonction de l'entraînement du véhicule.
Ceci a, en outre, le même effet que lorsque vous échangez deux des trois câbles entre le régulateur de vitesse et le
moteur - ceci inverse le sens de rotation d'un moteur électrique Brushless.
Ce réglage a été effectué par le fabricant en fonction du véhicule et ne doit pas être modifié.
• Fonction #12, la DEL verte clignote 2x longtemps, 2x brièvement : Nombre de cellules LiPo
Vous devez raccorder uniquement des batteries de voiture complètement chargées sur le régulateur de
vitesse car le cas échéant, lors du réglage « Auto », un nombre de cellules incorrect pourrait être détecté,
la protection contre les sous-tensions pourrait alors ne pas fonctionner correctement et entraîner une
décharge totale.
C'est pourquoi nous vous recommandons de modifier le réglage de base « Auto » sur le réglage
« 6 cellules ». Il est ainsi garanti que la protection contre les sous-tensions fonctionne correctement
lorsqu'aucune batterie entièrement chargée n'est raccordée.
Si « Auto » est sélectionné (réglage de base en usine), le régulateur de vitesse calcule automatiquement
le nombre de cellules à partir de la tension de batterie mesurée lors de la mise sous tension. Ceci conduit
à un nombre de cellules incorrect en cas de raccordement de batteries de voiture pas entièrement chargées.
Lors de la mise sous tension du régulateur de vitesse, le clignotement de la DEL verte et les bips du
moteur indiquent le nombre de cellules détectées. Veuillez consulter à cet effet la section 8. h).
a) Tension inférieure à 8,8 V -> Batterie de voiture LiPo à 2 cellules
b) Tension entre 8,8 et 17,6 V -> batterie de voiture à 4 cellules
c) Tension supérieure à 17,6 V -> batterie de voiture à 6 cellules (ce qui est correct pour ce véhicule)
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