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Ne pas régler l'appui-tête lorsque l'utilisateur est en
appui dessus et bien vérifier la fixation au dossier pour éviter
les risques de blessure.
2.2. Châssis
2.2.1. Flancs
Les flancs ou montants latéraux sont principalement prévus
pour recevoir les tubes de direction pour les roues avant et
les supports de roue multiréglables pour les roues arrière.
Ces supports de roues permettent cinq positions en hauteur
et trois positions longitudinales :
Active = avancée pour une manialibité supérieure
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Standard = livrée en série
Amputée = reculée pour une stabilité accrue, de série avec les
dossiers inclinables.
2.2.2. Système de pliage
Il est composé de deux croisillons qui intègrent les tubes
porte siège.
Pour plier et déplier votre fauteuil, consultez le chapitre A
Généralités au paragraphe 2.1.
2.2.3.Tubes de direction
Ils permettent l'inclinaison de l'assise (0°, 3° ou 6°) en fonction
des capacités de l'utilisateur, de son mode de propulsion, de la
hauteur sol-siège désirée et des roues avant et arrière choisies.
Nota : l'ensemble de ces réglages et changements de position
doivent être effectués par un technicien professionnel en accord
avec votre Prescripteur médical ; merci de demander conseil
auprès de votre Distributeur.
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En position "Active" le frein manuel peut être déverrouillé par
inadvertance en fin d'escamotage de la potence vers l'extérieur.
Nous recommandons dans ce cas précis l'escamotage de la
potence vers l'intérieur !
La position ''Active'' n'est possible qu'avec des roues avant de 6''.
Il est par ailleurs nécessaire d'utiliser des roulettes anti-bascule
pour éviter tout risque de chute en arrière lorsque vous roulez
sur une pente.
2.3. Roues arrière
2.3.1. Roues
Les roues arrière de 24 " (610 mm) sont rayonnées ou à bâtons
(jante monobloc en composite), les roues de 22 " (550 mm)
sont uniquement rayonnées, elles peuvent être fournies avec un
pneumatique ou un bandage increvable.
Les roues rayonnées de 24 " peuvent recevoir en option des
protèges rayons pour éviter de se blesser les doigts lors de la
propulsion.
Réparation (photo 22) : quand un pneu est crevé , il est nécessaire
de le démonter pour effectuer la réparation. Retirez l'ensemble
(pneu et chambre) de la jante, réparez ou remplacez la chambre
à air, remettez la en place dans le pneu et repositionnez l'ensem-
ble sur la jante. Respectez la pression de gonflage indiquée sur le
flanc du pneu.
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