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■ A-4.2
DESCRIPTION DES COMPOSANTS
PRINCIPAUX
Châssis
En acier haute résistance pour accroître la rigidité et
améliorer la fiabilité dans le temps. Sur la partie avant
du châssis sont présents deux stabilisateurs
indépendants. Un vérin hydraulique situé entre le
châssis et l'essieu arrière, permet de compenser des
inclinaisons latérales de ± 6°.
Groupe de transmission hydrostatique
La transmission hydrostatique à circuit fermé à réglage
continu de la vitesse se compose essentiellement:
-
d'une pompe à débit variable couplée au moteur
thermique par un joint élastique
-
d'un moteur de cylindrée variable couplé au
répartiteur/à la boîte de vitesse
-
d'un filtre à huile hydraulique sur la ligne
d'aspiration du réservoir
-
d'un échangeur de chaleur à eau-huile pour le
refroidissement du circuit.
La transmission assure: quatre roues motrices toujours
en prise et une grande force de traction qui permettent
de grimper des pentes de 60% et assurent une vitesse
maximum de 35 km(h.
Répartiteur/boîte à 2 vitesses
Le répartiteur/boîte de vitesse mécanique est doté de
deux marches: l'une de travail et l'autre de transfert, à
sélectionner par l'intermédiaire du bouton poussoir
installé dans le poste de pilotage. La sélection de la
marche est possible uniquement lorsque la machine
est arrêtée. De la boîte de vitesse, à l'aide de deux
arbres à cardan, le mouvement est transmis aux ponts
avant et arrière dotés de différentiel.
Essieux
Ils sont dotés d'un système de blocage automatique
du différentiel agissant sur l'essieu arrière grâce auquel
le véhicule peut se déplacer même sur des terrains à
basse adhérence. Les deux essieux sont de type
braquant et l'essieu arrière est aussi oscillant. Lorsque
les marches rapides sont engagées, il est possible de
changer de direction uniquement avec les roues avant.
Circuit des freins
Le système de freinage est de type multidisque à bain
d'huile à réglage automatique. Incorporé dans les essieux
avant et arrière, il agit sur chaque roue individuellement.
La pédale agit directement sur la pompe des freins qui
transmet de l'huile aux vérins de blocage sur une ligne
dotée d'un accumulateur de pression.
Direction
Système de direction servo-assisté avec rayon de virage
extrêmement réduit et trois modes de virage "T-Way".
Chariot élévateur à mât télescopique GTH-4013
INFORMATIONS GENERALES
A-21
Page
Document 57.0007.0300 - 01/2006
Pneus
La machine est livrée avec des pneus de dimensions
adaptées à la charge maximale admise sur le chariot
élévateur. S'il faut les remplacer, utiliser toujours des
pneus de mêmes dimensions et caractéristiques de
charge.
Système anti-capotage
La machine est équipée d'un système de contrôle de
la stabilité longitudinale qui assure à l'opérateur un
travail dans des conditions de sécurité absolue. Une
barre à LED colorées du vert au jaune au rouge indique
le poids appliqué en pourcentage par rapport à la
capacité maximale de charge. A l'allumage de la 2
LED, de couleur rouge, un avertisseur sonore retentit
pour signaler l'état de danger, les mouvements de la
machine se bloquent et seulement la rentrée du mât
dans des conditions de sécurité est permise.
Mât télescopique
Situé au-dessous de l'angle de vue de l'opérateur, il
assure une visibilité excellente. Le mât est réalisé en
acier haute résistance et se compose de deux éléments
télescopiques glissant sur des patins résistants et
faciles à atteindre pour l'entretien. Le tablier porte-outil
peut être incliné de 138° et est doté de système
d'accrochage/décrochage hydraulique des outils
activable du poste de pilotage.
Circuit hydraulique du mât
Il comprend une pompe à engrenages couplée au
moteur thermique qui, grâce à une soupape spéciale,
distribue l'huile à la direction hydraulique et à un
électro-distributeur proportionnel pour les fonctions de:
-
déplacement du mât télescopique
-
rotation de l'équipement de travail
-
nivellement de la machine
-
blocage de l'équipement de travail
-
actionnement des stabilisateurs.
Cabine de pilotage
Spacieuse et confortable, la cabine est installée sur
des supports anti-vibration pour assurer le plus grand
confort pendant la conduction. Siège pneumatique
réglable avec accoudoir incorporé. Tableau de bord
avec instruments de facile lecture. Joystick
multifonctions à commande électro-proportionnelle
avec poignée ergonomique. Prédisposition pour
l'installation du climatiseur et de l'auto radio-CD. La
cabine est conforme aux normes ISO 3449 et EN
13510 (ROPS et FOPS).
■ A-4.3
ACCESSOIRES SUR DEMANDE
La machine peut être équipée d'une vaste gamme
d'accessoires: contacter le réseau de vente Genie.
ème
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Chapitres
