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D-3.14 REALIGNEMENT DES ROUES
Au cours de l'utilisation de la machine, l'alignement
des essieux avant et arrière peut subir des
modifications, à cause de fuites d'huile des circuits de
commande de direction, mais également lors des
changements du mode de direction quand les roues
avant non sont pas parfaitement alignées avec les
roues arrière.
Pour remédier à cet inconvénient, il vaut mieux adopter
la méthode suivante plutôt qu'effectuer un contrôle
visuel de l'alignement:
1) Conduire la machine sur un terrain plat et sans
aspérités.
2) Mettre le commutateur de sélection de direction
6 sur «quatre roues directrices» (pos. 2).
3) Tourner la direction jusqu'en fin de course (à
droite ou à gauche indifféremment).
4) Mettre le commutateur de sélection de direction
sur «roues avant» (pos. 0).
5) Tourner la direction jusqu'en fin de course dans le
même sens de la manœuvre précédente.
6) Mettre à nouveau le commutateur de sélection de
direction sur «quatre roues directrices» (pos. 2).
7) Tourner la direction (du côté opposé à celui
induqué au point 3) jusqu'à ce que l'essieu arrière
arrive en fin de course.
8) Mettre à nouveau le commutateur de sélection de
direction sur «roues avant» (pos. 0).
9) Tourner la direction (du même sens de celui indiqué
au point 7) stessa parte del punto 7) jusqu'à ce
que l'essieu avant arrive en fin de course.
10) Mettre à nouveau le commutateur de sélection de
direction sur «quatre roues directrices» (pos. 2).
A ce moment les roues doivent être alignées.
INTERVALLE D'ENTRETIEN
Rodage ______________________________ Aucun
Ordinaire _____________________ Si nécessaire
Chariot élévateur à mât télescopique GTH-4013
ENTRETIEN
D-18
Page
Document 57.0007.0300 - 01/2006
15
10
20
RPM x 100
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0
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Chapitres
